Re: [Olivier] Un nouveau bike sur le forum !

[stefenzesty]

il a l'air bien beau ton bike!   et puis 12kg700 c'est plutôt léger, même en mono plateau 

il est prévu pour une fourche de combien?

[faust]

il est super beau

[olivier]

il a l'air bien beau ton bike!   et puis 12kg700 c'est plutôt léger, même en mono plateau 

il est prévu pour une fourche de combien?

Il est prévu pour une fourche de 160. Actuellement je roule avec la 150 du Shan mais en gardant une fourche assez ferme pour ne pas faire plonger trop l'avant.
Après 3 belles sorties bien ludiques et physiques, le premier constat est que la fatigue se fait moins vite sentir; merci le TS. Le vélo est nerveux (pas d'effet de pompage et merci le carbone - c'est comme dans le windsurf ), monte plutôt bien et quand la pente s'inverse; sur les deux premières sorties j'étais un peu sur les freins; mais dimanche je les ai lâché. Ca passe vite, en l'air il est super équilibré et dans les pif-paf l'effet pop de la suspat arrière te propulse gauche / droite à une vitesse...
Maintenant, reste à maîtriser tout ça. Tu prends de la vitesse, certes, mais attention à la moindre erreur. Avoir roulé sur un semi-rigide comme le Shan me permet malgré tout de continuer à lire les trajectoires pour ne pas passer en force mais en anticipant du mieux possible la meilleure trace.

Oliv

[Liebhmasta]

Voilà le petit nouveau !

Argghh j'avais raté le post, magnifique monté avec sobriété j'adore, presque aussi beau qu'un nicolai !

Il est prévu pour une fourche de 160. Actuellement je roule avec la 150 du Shan ....

N'y a t'il pas une simple cale enlever pour la passer en 160 ?

http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/2011-sektor-technical-manual.pdf

[olivier]

Hope(isation) et Sram(isation) du Spé. Sortie ce matin dans les cavées et sur les singles.
Le 11v, ça passe partout sans forcer - à voir dans le temps sur le qualitatif. La cassette XG est une full acier alors ça va tenir. A voir pour le dérailleur car il est plus exposé que le Shim Saint. Les roues Hope Tech avec moyeu Pro4, de l'horlogerie anglaise et les disques Hope avec leur nouvelle piste, ça mord comme un Pitbull  
Le spé est prêt pour la saison enduro.

[Canard]

Mortel tout ça hate de le voir en vrai

[nico76540]

bon avant, on étais content quand on étais pas trop à la traîne derrière toi, bon maintenant on sera heureux si on te vois charger ton bike avant de repartir à la maison.

sinon ton bike il est trop classe.

[olivier]

bon avant, on étais content quand on étais pas trop à la traîne derrière toi, bon maintenant on sera heureux si on te vois charger ton bike avant de repartir à la maison.

sinon ton bike il est trop classe.

N'exagère pas Nico !
Le 42 aide bien dans les raidars comme celui de Grainvalle. Je l'ai passé ce matin dans la continuité en forçant beaucoup moins.
A très vite.
Oliv

[Danyboy]

Il n'y a pas grand chose à redire puisque l'upgrade est tip-top, je suis un convaincu du mono. Ton plateau est un 34 ou 32 ?
Superbe ensemble en tout cas.

[Liebhmasta]

Tu aurais pu nettoyer sous la selle  



Toujours des upgrade cohérents  , encore un forumeur capable de vous fournir de bon conseil !

[samy]

Magnifique !!

[olivier]

Le petit nouveau pour l'hiver !
Plusieurs sessions effectuées avec; une vraie machine à plaisir. Bien mieux à tous les niveaux que le Shan en 26". Moins radical et donc idéal pour la Normandie - meilleur rendement et position pour pédaler - super fun avec son angle de chasse de 67° - Et dès qu'il s'agit de faire le con sur les bosses ou dans les descentes, ça passe crème partout comme tous les Production Privée.
Seul inconvénient, il faut un pneu renforcé à l'arrière car ça roule tellement bien que l'on passe partout pleine balle et les pneus en simple nappe ne tiennent pas. J'en ai fait les frais. Ou bien tenter un Maxxis Exo du genre Agressor.







Montage des roues par David de Vélostick: Cercles DT EX 471, rayons Sapim cx ray argent et moyeux Hop pro4 argent - écrous rouges. Beautiful wheels - merci David !

[faust]

il est superbe wouahh

[PinGoo]

Classe ! C'est vrai que le Shan 27 était un peu trop exclusif à mon goût. Leur nouveau Shan GT est vraiment bien positionné je trouve (pour qui cherche du 29"). Heureusement que les couleurs ne me plaisent pas vraiment, ça laisse quelques années de plus à mon Solaris

Finitions du cadre impeccables j'imagine. La peinture est de qualité ?

[ger27]

Il est encore plus beau en vrai

[samy]

[Invité]

Belle bête

[olivier]

Classe ! C'est vrai que le Shan 27 était un peu trop exclusif à mon goût. Leur nouveau Shan GT est vraiment bien positionné je trouve (pour qui cherche du 29"). Heureusement que les couleurs ne me plaisent pas vraiment, ça laisse quelques années de plus à mon Solaris

Finitions du cadre impeccables j'imagine. La peinture est de qualité ?

La finition est globalement très belle sur les soudures. La peinture rend bien et les coloris PP sont vraiment dans l'air du temps. Seul reproche, la peinture vieillit mal et ça se voit très très vite. Quelques sorties boueuses, un nettoyage un peu appuyé et les rayures apparaissent au séchage.

[Raphou]

Classe ! C'est vrai que le Shan 27 était un peu trop exclusif à mon goût. Leur nouveau Shan GT est vraiment bien positionné je trouve (pour qui cherche du 29"). Heureusement que les couleurs ne me plaisent pas vraiment, ça laisse quelques années de plus à mon Solaris

Finitions du cadre impeccables j'imagine. La peinture est de qualité ?

La finition est globalement très belle sur les soudures. La peinture rend bien et les coloris PP sont vraiment dans l'air du temps. Seul reproche,  la peinture vieillit mal et ça se voit très très vite. Quelques sorties boueuses, un nettoyage un peu appuyé et les rayures apparaissent au séchage.

En même temps, la peinture sur les PP n'a jamais été top... Sur le Shan il y a pas mal de petits éclats.

[PinGoo]

Classe ! C'est vrai que le Shan 27 était un peu trop exclusif à mon goût. Leur nouveau Shan GT est vraiment bien positionné je trouve (pour qui cherche du 29"). Heureusement que les couleurs ne me plaisent pas vraiment, ça laisse quelques années de plus à mon Solaris

Finitions du cadre impeccables j'imagine. La peinture est de qualité ?

La finition est globalement très belle sur les soudures. La peinture rend bien et les coloris PP sont vraiment dans l'air du temps. Seul reproche,  la peinture vieillit mal et ça se voit très très vite. Quelques sorties boueuses, un nettoyage un peu appuyé et les rayures apparaissent au séchage.

En même temps, la peinture sur les PP n'a jamais été top... Sur le Shan il y a pas mal de petits éclats.

Je demande car mon Cotic a aussi une peinture qui s'écaille assez vite avec les chocs. Apparemment ça dépend de l'année de fabrication du vélo chez eux... C'est quand même dommage, sur des cadres d'un certain prix, de ne pas faire des tests sur la qualité des peintures. Ça gâche un peu l'image de la marque pour un détail esthétique.

[Invité]

Comment pointe les cadres pp? Je mesure 1m76 et je suis souvent hésitant sur la tailles car soit au Max du M et au Min du L.

[Raphou]

Comment pointe les cadres pp? Je mesure 1m76 et je suis souvent hésitant sur la tailles car soit au Max du M et au Min du L.

Ouais, ta taille pose souvent problème dans les choix de cadre. Le mieux étant d'essayer quand même quand on peut.
Pour le PP Shan en 26, je fais 1m78 et j'ai un L. Mais tu peux venir l'essayer

[olivier]

Comment pointe les cadres pp? Je mesure 1m76 et je suis souvent hésitant sur la tailles car soit au Max du M et au Min du L.

Ouais, ta taille pose souvent problème dans les choix de cadre. Le mieux étant d'essayer quand même quand on peut.
Pour le PP Shan en 26, je fais 1m78 et j'ai un L. Mais tu peux venir l'essayer

174cm pour moi et le Oka est un M. Le top tube est plus long que celui du Shan. Potence de 60mm.

[olivier]

Salut les vtthn-riders,



Présentation du petit nouveau. Orange Four pour 120mm de débattement à l'arrière et 130mm à l'avant.
Ça va faire bientôt deux mois que je roule avec ce petit bijou de simplicité. Les anglais ont toujours ce petit chic décalé par rapport à certaines tendances et cela se vérifie aussi dans le vtt. Les cadres sont fabriqués en aluminium Reynolds, plutôt haut de gamme comme matériau. Le poids du cadre approche d'ailleurs celui d'un carbone. 150g d'écart avec mon ancien Specialized enduro carbone. Pas d'hydroformage, les tôles d'alu sont pliées, cintrées et soudées. Du travail "quasi artisanal". Pour ce qui est de la conception du mono-pivot, système cher à la marque, aucune fioriture. Un bras banane, deux gros roulements (12 sur mon ancien bike), un ancrage de l'amorto en direct et en avant !
Ce que je croyais, parce que ignorant, comme une faiblesse sur le bike; à savoir la cinématique mono-pivot; est en réalité une magnifique surprise.
Pourquoi une surprise ? Habitué à rouler sur un semi-rigide ou bien un multi-biellettes, le Orange ouvre le meilleur des ces deux mondes.
Premier point, ça ne pompe pas contrairement à ce que l'on peut croire - (le choix d'un bon amortisseur est aussi un point crucial au bon fonctionnement de ce bike. D'ailleurs, les progrès effectués en hydraulique ces dernières années apportent énormément) - Le vélo répond et se montre nerveux, un peu comme un semi-rigide.
Deuxième point, la rigidité du cadre associée à une cinématique assez vive donne un vélo vraiment joueur. Il peut aussi se montrer confortable en basculant le réglage de l'amorto en position ouverte. Dans cette configuration, la différence avec mon ancien Specialized se veut minime. Le seul changement se fait au niveau de la course de l'amortisseur. Passer de 216mm à 184mm, peut parfois surprendre, mais la gestion hydraulique du nouveau Fox est bien meilleure et offre plus de tenue hydraulique que l'ancien Fox monté sur le Spe. Ce que je faisais avant avec 165mm de débattement, je le fais aussi avec 120mm. Comme quoi, il n'y a pas que la longueur qui compte ! Peut être que sur les pistes de DH en bike park bien défoncées, le Four suivra moins bien que le Specialized, mais le vélo sort de son compartiment de jeu. Ca reste un bon bike de trail pour nos singles avec l'idée que l'on peut largement déborder sur une orientation all-mountain / enduro light. Sauter ne lui fait pas peur !
Troisième point, le rendement du Four. Dans ce compartiment, le vélo fait vraiment fort (jeu de mots pourri). Les deux points cités ci-dessus sont la clé de ce vélo. Les qualités intrinsèques du cadre; choix du matériau - zones de renfort - système de pliage de la tôle - épaisseur différenciée de la tôle - nouveau positionnement du point de pivot (abaissé par rapport aux anciennes générations) - géométrie moderne (top tube long et bases courtes); combinées à une gestion hydraulique  plutôt bien faite offrent au Four de belles qualités loin des standards actuels.

Bien évidemment ce projet n'aurait pu eu lieu sans l'existence de Vélostick. Merci à David pour sa patience et bienveillance.

Voilà pour le petit cr.
Oliv

[samy]

[olivier]

En complément du CR
De retour de l'enduro des Martiens à Aunay sur Odon, le Orange Four a démontré de belles capacités !
Pas besoin d'avoir 160mm de débattement pour se faire plaisir sur un format de course bien technique. La nervosité du cadre m'a permis de pouvoir relancer dès que j'en avais la possibilité, sans quasi perdre en énergie. Je pense que c'est un des points forts de la géométrie par rapport à un multi-bielettes plus pataud. Ces quelques petites secondes gagnées font la différence. Sur les zones plus techniques avec sauts et autres bonnes cassures, pas de soucis particulier, ça encaisse et ça passe comme un grand. Sur les zones type pierrier ou succession de racines, mais sur cet enduro nous en avons peu eu, ça brasse un poil plus. L'amorto laissé en mode trail aurait pu passer en mode descente sur certaines portions. Mais pas le temps de lâcher le cintre. Un système d'ouverture et fermeture de l'amortisseur au guidon serait le top du top. A réfléchir...
See you les riders.
Oliv

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