Mono plateau

Salut

Plateau hope 30 dents narrow wide et dérailleur XT shadow + chape moyenne.

Pas de déraillement même dans la boue normande.

Rouler avec un TA et maintenant le Hope
Aucun déraillement

nico76540 a écrit:Salut

Plateau hope 30 dents narrow wide et dérailleur XT shadow + chape moyenne.

Pas de déraillement même dans la boue normande.

Je pense que ma chaine, n'est passez tendu

suuuperBachi a écrit:....... le bouclard qui m'a fait mon montage a installé un plateau 9v alors que je roule en 10v........Je suis vraiment vert de la part de ce magasin bien connu..........

Encore le grand magasin bien connu de Louviers ? Pas étonnant

Nan nan, pas celui-ci cette fois ! A Louviers j'y vais uniquement pour le textile et les chaussures. Mécanique j'ai pas confiance en eux.
D'ailleurs normalement je fais les remplacements et l'entretien moi-même, mais là avec la ligne de chaîne à faire et tout..

D'accord, merci les gars, ça me confirme bien qu'un NW est obligatoire...

Je roule en mono 32 et 11x42 AR depuis 1.5 ans, dont roulage 3 semaine à Fréjus l'été.
SRAM X9 chape moyenne, ça le fait malgré la contre-indication SRAM.
Pas de soucis mécanique particulier
Bilan:
En normandie et régions à dénivelés raisonnable ça le fait sur du D+1400/1600 de 65 à 85 kms.
A Fréjus l'été par 36° sous le soleil ça a été beaucoup plus compliqué qu'avant en double. 15 jours compliqués et 3ème semaine dans le rythme mais obligé de réduire les kms.
* Avantages : simplicité des commandes surtout avec mon grip shift, réglage simple.
Déraillage quasi nul et plus de bourrage sur dérailleur AV (vu qu'il n'y en a plus).
Réactivité de l'ensemble et on se pose plus de question avec les plateaux.
* Inconvénients : manque de polyvalence, faut être en forme.
Attention à la vis de tension de dérailleur qui doit être plus longue que celle d'origine.
Mettre une vis acier robuste car les zinguées se tordent sous les contraintes.
Trou dans l'étagement des vitesses du fait qu'on soit obligé d'en virer 1 pour mettre le 40 ou 42. Du coup, parfois ça gêne un peu dans certaines montées progressives.
Je pense que la solution la + raisonnable est le 2x10 ou 2x11 et pour ceux qui veulent absolument du mono, le 1x11 me parait le meilleur compromis.
A vous de jouer.

Pignon de 42 en E-Thirteen.
Plateau 32 Race Face et Specialite TA

Merci pour ton retour, c'est sympa et complet

Salut Cuicui,
Assez d'accord avec Rockyman27 sur la simplicité d'utilisation et le manque de polyvalence.
Il faut que ce soit un choix réfléchi, en fonction de ta condition physique et de tes parcours, et non comme pour faire comme les copains ou suivre la mode. Tu gagnes environ 500g sur l'ensemble de la transmission av.
Autre aspect, c'est le choix du plateau avant.
Perso, sur un 26", je roule sur le GR21 (côte normande avec de bons pétards) en 28 / 10x42. C'est assez cohérent avec ma pratique et mes capacités physiques. Dans les raidars, ça tire quand même bien sur les jambes et sur le plat, n'espère pas rouler à 35km/h sans mouliner. Dimanche dernier, à l'enduro de Cherbourg, j'ai discuté avec un gars qui roulait sur un Spécialized enduro 29", il avait monté un 26 / 10X42. Seule solution pour passer partout.
C'est un choix que j'ai fait il y a bien longtemps pour la simplicité d'utilisation.

J'ai oublié de préciser, je roule en 29''.
Dans les inconvénients, en mono 32 & 11x42 n'espérez gratter les potes sur le bitume plat car à 40 km/h vous avez les jambes autour du coup !

Je vous rejoins sur le bitume, on en a rapidement marre de mouliner.. La différence de poids ne se fait pas ressentir, par contre on a tendance à plus forcer, vu qu'on a moins de pignons, on les tient plus longtemps..
Concernant les deraillements, après avoir investi dans un dérailleur XTR à chape blocable (merci Elguapo), plus aucun soucis, mais la chape carbone a pas l'air d'aimer de tordre un peu pour autant..
Le choix doit être réfléchi c'est certain, et il faut aimer à la fois mouliner et appuyer en force, puisqu'on ne peut pas régler vraiment sa transmission pour garder toujours le même rythme de pedalage vu la démultiplication.. (en fait ça va à l'inverse même du but d'une transmission finalement)
Mais je trouve ça marrant, ça fatigue plus rapidement, ça crée plus de défis, c'est plus simple, ça fait joli, mais pour l'avoir testé aux 24h de Cergy, même un 32 dents est trop court pour des circuits comme ça, donc il faut prévoir d'autres plateaux selon le terrain que tu vas rencontrer..
Moi je reviendrais pas en arrière, mais en y réfléchissant c'est tout de même du beau marketing le 1x..

Bonjour à tous

Sram annonce pour bientôt un groupe 12v avec une cassette 10-50 pour avoir la même plage qu'en triple, testée par N. Schurter (qui n'a pas besoin du pignon de 50).
Perso, je comprends tous les arguments sauf "simplicité d'utilisation", faut pas prendre els VTTistes pour des nouilles (je suis un garçon poli), je ne connais personne qui ne sache pas changer de vitesse, et ceux qui ne savent pas trop ne sont pas non plus ceux qui usent vite leur transmission...
Mais bon, je l'ai dit dans ma présentation, je ne suis pas à la mode ! (sauf un point, je suis en tubeless sur jantes ZTR).

bilou(te) a écrit:Bonjour à tous

Sram annonce pour bientôt un groupe 12v avec une cassette 10-50 pour avoir la même plage qu'en triple, testée par N. Schurter (qui n'a pas besoin du pignon de 50).
Perso, je comprends tous les arguments sauf "simplicité d'utilisation", faut pas prendre els VTTistes pour des nouilles (je suis un garçon poli), je ne connais personne qui ne sache pas changer de vitesse, et ceux qui ne savent pas trop ne sont pas non plus ceux qui usent vite leur transmission...
Mais bon, je l'ai dit dans ma présentation, je ne suis pas à la mode ! (sauf un point, je suis en tubeless sur jantes ZTR).

Alors sur le critère de bien savoir utiliser sa transmission, tu serais surpris du nombre de gars qui galèrent avec leur 3x10v et qui croisent dans tous les sens où qui forcent comme des ânes avant de faire tomber 1 plateau ou remonter les V. Sur un de nos parcours fétiches, il y a une portion en descente ou l'on arrive à bon train puis un virage et tout de suite après et même je dirais en fin de virage, un bon raidar qui t'oblige à descendre de 2 plateaux et remonter au milieu de la cassette. A chaque fois je passe le haut de la côte en premier et même en abordant la sortie de virage en 2 ou 3. Pourquoi ? Facilité de remonter 4 ou 5 vitesses d'un coup sans me préoccuper du plateau. Ça semble pas grand chose mais le temps gagné est réel. Pas de croisement de chaîne, pas de boue qui s'accumule autour du dérailleur av . Simplicité et efficacité d'utilisation.
En ce qui concerne la plage d'utilisation, il est clair qu'elle n'est pas optimum. Rien de mieux qu'un 2x10v.
Le 1x9v, 1x10v, 1x11v ou 1x12v c'est juste un choix et depuis bien longtemps.

J ai réfléchi un moment au mono et je pense que le meilleur compromis reste le 2x10 . Avec le mono je serais trop hard dans les raidars et moulinerait trop dans certaines parties . Je pense qu il faut encore attendre pour avoir une meilleure polyvalence ...... meme si je gagnerais peut etre 300/400g a passer en mono

lucos a écrit:J ai réfléchi un moment au mono et je pense que le meilleur compromis reste le 2x10 . Avec le mono je serais trop hard dans les raidars et moulinerait trop dans certaines parties . Je pense qu il faut encore attendre pour avoir une meilleure polyvalence ...... meme si je gagnerais peut etre 300/400g a passer en mono

Ça dépend aussi beaucoup de la pratique de chacun. Pour du loisir, quand on aime s'éclater dans les singles et qu'on préfère récupérer dans les portions plates de transition plutôt que de bombarder pour gonfler sa moyenne, le mono-plateau s'y prête bien.
La région géographique joue aussi, dès que c'est vallonné pas sûr de pouvoir tirer un mono-plateau sur une sortie un peu longue.

Je ne peux pas encore faire de retour sur la longévité mais c'est sûr que la chaîne est légèrement plus croisée et le dérailleur plus tendu.

bonjour a tous
Mon fils me demande de passer de son double plateau en mono plateau
et ce qui m'étonne le plus quand je parcours les forums et les sites des fabricants de kit
c'est que personne n'a l'air de ce préoccuper de la ligne de chaîne
on me repete qu'il ne faut pas croiser et par miracle avec le mono plus de probleme de croisement
le mono plateau est vissé a la place du plus grand des deux sur un double s'entend ou moyen sur un triple
et,a moins que je n'ai pas trouver le bon site, personne ne prévoit d'entretoise pour que le futur mono se situe entre le plus petit plateau et le moyen et ainsi mieux respecter la ligne de chaine

je suis trop tordu ou il y a un truc que je n'ai pas compris

merci

Rockyman27 a écrit:J'ai oublié de préciser, je roule en 29''.
Dans les inconvénients, en mono 32 & 11x42 n'espérez gratter les potes sur le bitume plat car à 40 km/h vous avez les jambes autour du coup !

je suis en 29 depuis peu, transmission 10 v 11/36 et 22/36 devant, on grimpe partout sans problème et sur route c'est 35 km/h sur le plat, voire 45 km/h sur faux-plat descendant en bonnes conditions. donc ça me va très bien.

Maintenant, personne en VTT ne roule à 35 km/h hors route, et plus le temps passe plus je me demande si un mono ne conviendrait pas finalement, avec une ligne de chaîne au top et une chaîne assez souple (trouvable chez Sram) ça doit pouvoir le faire si on ne cherche pas à taper un chrono en XC
Et comme dit plus haut, finie la boue dans le dérailleur avant

La ligne de chaîne est pas si mauvaise que Ca en mono
Mais C sur il y a une usure supérieur sur celle ci

Je roule plus vite que 35 km/h hors route !!!
Et 50 km/h sur route

Monter en 11v 34-10/42

tritonlibre a écrit:bonjour a tous
Mon fils me demande de passer de son double plateau en mono plateau
et ce qui m'étonne le plus quand je parcours les forums et les sites des fabricants de kit
c'est que personne n'a l'air de ce préoccuper de la ligne de chaîne
on me repete qu'il ne faut pas croiser et par miracle avec le mono plus de probleme de croisement
le mono plateau est vissé a la place du plus grand des deux sur un double s'entend ou moyen sur un triple
et,a moins que je n'ai pas trouver le bon site, personne ne prévoit d'entretoise pour que le futur mono se situe entre le plus petit plateau et le moyen et ainsi mieux respecter la ligne de chaine

je suis trop tordu ou il y a un truc que je n'ai pas compris

merci

Salut à toi tritonlibre  

Avant de poster, merci de venir te présenter aux autres membres du forum (ici : http://www.vtthn.com/f4-presentation-des-membres), ce qui permettra de mieux te connaître  

D'avance, merci à toi !

Bonsoir les vetetistes
J'espère que pourrez me répondre. J'ai un 26 pouces de compet et j'aimerai le passer du triple au mono plateau. La ou je roule j'utilise seulement l'intermédiaire de 33 dents et mes 9 vitesses a l'arrière. Est ce que je peut passer en mono avec un derailleur arrière xtr de 9 vitesses? Est ce qu'un narrow Wide de 32 suffit ? Et dernière question les vis de fixation peuvent être réutilisées?
En espérant une réponse de vous. Merci
Gvnvtt

Gvnvtt a écrit:Bonsoir les vetetistes
J'espère que pourrez me répondre. J'ai un  26 pouces de compet et j'aimerai le passer du triple au mono plateau. La ou je roule j'utilise seulement l'intermédiaire de 33 dents et mes 9 vitesses a l'arrière. Est ce que je peut passer en mono avec un derailleur arrière xtr de 9 vitesses? Est ce qu'un narrow Wide de 32 suffit ? Et dernière question les vis de fixation peuvent être réutilisées?
En espérant une réponse de vous.    Merci  
Gvnvtt

Salut pas de changement de derailleur à prevoir à partir du moment ou tu gardes une cassette 9 vitesses.
Pour le nombre de dents pour ma part(je suis un amateur) j ai un 30 dents mais avec un cassette 10 vitesses 11/36. En gros tous dépend e ton niveau physique.
Et enfin j ai pu réutilisé les vis cheminée de mon pédalier triple truvativ firex gxp qui selon mes souvenirs est de 104 mm.
Voilà bon ride et montage à toi.

Si ça peut t'aider voici des photos du montage http://www.vtthn.com/t869-nico76540-pour-commencer