Le topic spectaculaire de la casse de matos à VTT :-)

lucos a écrit:(...)a mon avis SRAM/Shimano meme combat !

Acros, alors ?

http://www.dulight.fr/product_info.php?products_id=1694

luidji76 a écrit:

lucos a écrit:.... à mon avis SRAM/Shimano même combat !

+1.... aucun ne résiste à la branche ou à la grosse gamelle

Si : les Shimano d'il y a dix ans, qui, eux n'étaient pas conçu comme du consommable...

luidji76 a écrit:J'émettrais tout de même une nuance: les dérailleurs Shimano type Shadow dépassent moins du cadre que les SRAM, c'est un bon point (...)

Oui, mais les Shadow ont l'inconvénient de leur avantage : un anneau de fixation tout fin, qui s'ouvre assez facilement...

McFly a écrit:....Acros, alors ?

http://www.dulight.fr/product_info.php?products_id=1694.....

Pour le prix, je n'ai pas envie d'essayer
Ça paraît encore + fragile
Je préfère consommer des pattes de dérailleur

Pas faux...

mais hydraulique de bout en bout !

luidji76 a écrit:

McFly a écrit:....Acros, alors ?

http://www.dulight.fr/product_info.php?products_id=1694.....

Pour le prix, je n'ai pas envie d'essayer
Ça paraît encore + fragile
Je préfère consommer des pattes de dérailleur

+1
en parlant de pattes de dérailleurs , quand j ai fais ma commande sur probikeshop , donc : dérailleur , patte , cable etc , bilan de l affaire : la photo de la patte ressemblait bien sauf que : ce n 'était pas le bon modèle !ils n ont pas de pattes pour les Lapierre comme le mien . Du coup énervé, je téléphone chez Darnanville , oui j en ai en stock pas de soucis .
Tarif de la patte chez Darnanville 12e , chez probikeshop 24e .

liebherrmaster a écrit:Et la c est le drame , comme on dit jamais deux sans trois ( derailleur broyée cette année ) .

Quand je pense que désormais, je me trimbale avec un dérailleur dans le dos exprès pour toi... Ça t'apprendra à faire des sorties sans moi !

Voici ce que j'appelle "lubrifié à la terre"...



Tant que c’est de la boue, ça va, ça tourne. Une fois la sortie finie et que ça sèche... D'où ma transmission bloquée !

Je ne vous raconte pas le jeu que le roulement a pris...

Nettoie le ton spad de temps en temps

Et il n'y a pas de flasques de protection pour les roulements, étonnant

A mon avis, cela ne s'est pas fait en une seule sortie mais c'est normal sans roulement avec flasque.
Pense à mettre un bon gros tas de graisse à la place de la boue.

Camoul a écrit:Nettoie le ton spad de temps en temps

luidji76 a écrit:Et il n'y a pas de flasques de protection pour les roulements, étonnant

En fait, il s'agit bien de roulements étanches, à la base... Le flasque était bien sur le roulement (vous le voyez d'ailleurs démonté, au dessus du galet, sur la photo). Mais comme il était bloqué, il a bien fallu l'ouvrir !

L'autre d'à côté tournait encore, vous pouvez le voir avec son flasque, la terre était encore "grasse" , par contre il est encore plus bouffé...

Non McFly, c'est le joint anti-poussière (du roulement lui même) que tu as enlevé
Le flasque est un genre de rondelle en alu par dessus
Voici un galet SRAM:

Euhhh je ne te suis pas, là Luidji... Mes roulements, censés être étanches (enfin c'était le cas il y a bien longtemps ), ont un petits "flasque" noirs qui est plus qu'un cache poussière, c'est une rondelle qui vient épouser l'intérieur et l'extérieur du roulement, comme sur un roulement de roue, ce qui fait "joint" d'étanchéité. Ainsi, rien n'est censé pénétrer. Mais au fil des ans et des kilomètres, un jeu a dû se créer là ou le joint vient frotter le bord, et la terre rentrer, sans doute. Mais je n'ai rien de plus que ce flasque noir. On le voit monté sur le roulement de droite, et enlevé sur le roulement de gauche.

Du coup, je ne comprends pas trop ce que tu entends par "flasque" en alu par dessus ?

Edit : je viens de relire et, je crois, de comprendre : Tu veux dire que sur tes roulements à toi, il y a à la fois ce "cache-poussière" ET un flasque en plus, par dessus ? Perso, je n'ai que ça, et sur ceux que j'ai rachetés, pareil...

Aucun roulement n'est étanche, ce n'est pas possible d'assurer une étanchéité parfaite sur un joint tournant
Le seul moyen d’empêcher à l'humidité de rentrer dans un ensemble mécanique (ou une armoire électrique) est de le pressuriser à l'air sec, ou encore mieux à l'azote, c'est ce que l'on utilise en atmosphère corrosive ou explosive

McFly a écrit:......Edit : je viens de relire et, je crois, de comprendre : Tu veux dire que sur tes roulements à toi, il y a à la fois ce "cache-poussière" ET un flasque en plus, par dessus ? Perso, je n'ai que ça, et sur ceux que j'ai rachetés, pareil...

Oui tu as enfin compris...
Tous les roulements, par exemple, SKF qui ont à la fin de leur référence, 2RS1 ou 2RSH ont 2 joints "d'étanchéité" (1 de chaque côté); 2RSL, c'est pour 2 joints à faible frottement; 2Z pour 2 flaques tôle
Mes galets ont les mêmes roulements que les tiens avec les 2 joints caoutchouc mais en + 2 flasques qui viennent protéger les 2 faces du roulement (on le voit bien sur la photo du galet ci-dessous

une version usure poussée d'un galet mais qui tournait toujours

@Luidji : Mince, moi qui croyait en connaitre un rayon sur les roulements...

Pour l'étanchéité, je ne savais pas que les roulements n'étaient jamais totalement étanches... Ceci explique sans doute cela, ceci dit ceux-là avaient déjà pas mal de bornes. Donc, si je comprends bien, le même sort attend mes galets neufs à plus ou moins long terme... Et, à tout hasard, sais-tu quels modèles de galets fournissent un flasque supplémentaire en plus du joint ? Et chez Sram ? Merci !

@Francky_be : La vache ! On dirait un pneu qui a déjanté !

Au moins, avec un galet comme ça, KCNC peut se targuer de faire dans l'ultra-light !

Cela fait longtemps que je met ce type de galet, je ne cherche pas la légèreté (sinon je commencerais par moi) mais le fait qu'il soit en aluminium cela coince moins dans la boue et cela s'use moins qu'en plastique. En plus le niveau de frotement est très faible et je trouve que le passage de vitesse est plus facile.
C'est le premier que je met dans cet état. je me suis rendu compte de son état en nettoyant le VTT mais pas vraiment en roulant

Perso : Tout pareil !

Moi qui avait un doute sur la qualité des KCNC justement parce que je les trouvais un peu trop ajourés... Je n'en ai plus !

Je suis en train de voir qu'il y a le fameux "flasque" en alu (la partie orange) au dessus du roulement, en plus, sur ce modèle, non ?

je les ai habituellement chez Alltricks à une vintaine d'€uros avec un flasque de couleur intégré, il ne s'enlève pas. sinon regarde chez kcnc à l'adresse suivante:
http://www.kcnc.fr/contents/fr/p34_Kit_de_2_galets_de_derailleur_KCNC_avec_roulements_inox.html
pour la description complète du galet, on ne parle pas de roulement à bille mais de roulement annulaire (plus étanche??)

En parlant de galets , j apporte ma petite contribution :

Pour la petite histoire c est le roulement de mon dérailleur tout neuf un x9 , après seulement 21kms ,nettoyage du biclou comme d habitude graissage etc etc .
Puis le week end d après , je monte sur le vélo et là bruit bizarre , galet bloqué !!!!!!!!!!!!!!!

Je penses qu il devait avoir un soucis d étanchéité sur une des flasques , j ai donc regardé l autre galet qui lui est nickel .

Francky_be a écrit:une version usure poussée d'un galet mais qui tournait toujours

J'ai eu les mêmes mais pas satisfait, s'usent trop vite, même pas 3000 km alors que je fais 9000 avec mes SRAM
En + trop ajourés, les brindilles s'y incrustent sans arrêt

Mais peut-on mettre des galets Sram sur des dérailleurs Shimano ?

McFly a écrit:Mais peut-on mettre des galets Sram sur des dérailleurs Shimano ?

Bonne question, ça doit dépendre des modèles, j'en ai des vieux (et même des neufs) si tu veux essayer

McFly a écrit:Voici ce que j'appelle "lubrifié à la terre"...



Tant que c’est de la boue, ça va, ça tourne. Une fois la sortie finie et que ça sèche... D'où ma transmission bloquée !

Je ne vous raconte pas le jeu que le roulement a pris...

voilà qui ne m'étonne absolument pas... après quelques saisons, si on n'y fait pas gaffe (régulier démontage et nettoyage) ça finit comme ça...

Pour le galet KCNC, c'est impressionnant! J'en ai mis y'a pas longtemps sur mon kona, faudra que je surveille

McFly a écrit:Mais peut-on mettre des galets Sram sur des dérailleurs Shimano ?

Quel est l'intérêt ?

luidji76 a écrit:

Francky_be a écrit:une version usure poussée d'un galet mais qui tournait toujours

J'ai eu les mêmes mais pas satisfait, s'usent trop vite, même pas 3000 km alors que je fais 9000 avec mes SRAM
En + trop ajourés, les brindilles s'y incrustent sans arrêt

tu sais, chacun a sa propre expérience avec le matériel, bonne ou malheureuse. pour considérer qu'un matériel n'est pas fiable, il faut que plusieurs personnes s'en plaignent.
moi par contre je n'ai pas une bonne expérience avec les galets plastiques qui s'étendaient rapidement ou qui cassaient en plusieurs morceaux même si je suis moins exigeant que toi dans la durabilité, pour moi, 3000 kms c'est correct et 9000 kms c'est exceptionnel
pour ces galets alu, c'est la première fois depuis quelques années que je les détruit de cette façon et il tournait toujours sans faire sauter les vitesses.
ce que j'apprécie, c'est surtout le roulement à aiguille qui n'émet aucune résistance et n'est pas trop sensible à la boue.

black-raven a écrit:

McFly a écrit:Mais peut-on mettre des galets Sram sur des dérailleurs Shimano ?

Quel est l'intérêt ?

D'avoir le fameux flasque supplémentaire, en plus du joint dont on parle plus haut...