Entretien fourche Cannondale Lefty Ultra 120

Salut à tous !

Je sens que ce topic va en faire marrer quelques uns (et à juste titre ! ), mais, euhhhh...comment fait-on l'entretien d'une Lefty ?

Quelqu'un a déjà essayé ? Modèle Ultra avec blocage XLR (hydraulique au guidon )...

J'ajoute que si quelqu'un sait à quoi sert la bague "Gate" du blocage, celle que le manuel dit de ne pas toucher (du coup je ne vois pas pourquoi elle est là), je suis preneur...

Je sais que le coulissement se fait à l'aide de roulements à aiguilles (88aiguilles je crois).....
Je sais aussi que l'entretien des fourches Cannondale n'est pas à la portée des manchots !!!

Ah ben mince alors... C’est exactement ce qu'il me semblait !
Pour le coulissement, je te confirme ! Le plongeur n'est pas rond, pour ne pas tourner sur lui même, et le guidage se fait via des aiguilles, et non pas des paliers en téflon, contrairement au fourches classiques. Il y a même un filtre à air qui filtre l'air qui rentre et sort de la fourche lorsqu'ellle s'expanse et s'enfonce...

Pas à la portée des manchots ? Pourtant, une Lefty...

Et en même temps, je me dis...pourquoi une fourche serait plus compliquée qu'une autre ?...

Ceci état dit, les Cannon, en général, ne s'adressent pas forcément à des mecs qui mettent les mains dans le cambouis, ceci expliquant peut être cela...

McFly a écrit:..... à quoi sert la bague "Gate" du blocage, .......

Je ne connais pas la Lefty, mais si c'est comme sur les RS, c'est un réglage du déclenchement de la fourche quand elle est en position bloquée
C'est, en sorte, une sécurité en cas de gros choc par surprise

McFly a écrit: Pas à la portée des manchots ? Pourtant, une Lefty...

Mince alors........ j'ai fait une blague pourri sans le savoir heureusement que McFly est là

luidji76 a écrit:(...)comme sur les RS, c'est un réglage du déclenchement de la fourche quand elle est en position bloquée
C'est, en sorte, une sécurité en cas de gros choc par surprise

Je te confirme !

Mais ça ne me dit pas comment ça se vidange...

McFly a écrit:....Mais ça ne me dit pas comment ça se vidange...

Ce n'était pas non + ta question

Ah mince, je n'ai encore pas été très clair, alors... Je souhaite en faire l'entretien annuel, quoi ! Donc démontage et remontage...

Plus précisément, je souhaiterais faire :

- La lubrification des aiguilles (ça, c'est expliqué dans la notice, donc pas compliqué) ;
- Le nettoyage et le re-huilage du filtre (c'est aussi expliqué dans la notice, donc pas compliqué non plus) ;
- Le nettoyage et la purge du blocage de fourche, qui ne revient plus bien, et, ça, à mon avis, je ne serait pas surpris que ça nécessite la vidange complète...

J'ai trouvé ça:
http://entretien.vtt.free.fr/index.htm
Et:
http://www.vttnantais.fr/forum/viewtopic.php?f=17&t=30

Super !

Bien le merci Luidji !

A vrai dire, j'étais passé sur le premier lien, mais pas tout à fait les même technologies que la fourche que je cherche à entretenir... Mais pas le deuxième !

On perds McFly avec sa Lefty tu es un mec Cannon tu vas y arriver et pourquoi tu touches déjà à tout tant que sa roule

McFly est un puriste .....
J'aurai fait la même chose !!!

Charly76 a écrit:McFly est un puriste .....
J'aurai fait la même chose !!!

Ouais ok mais quand sa marche pourquoi y toucher ?

Parce que si dans la notice, le mec te dis d'y jeter un œil tous les ans, c'est qu'il y a une raison... Et là, ça fait un an.

Et ensuite, une fourche ne passe pas de l'état totalement fonctionnelle à l'état totalement HS en une fraction de seconde. Ça commence par les lubrifiants (graisse ou huile) qui emmagasinent des impuretés, d'origine extérieure (poussière) ou intérieure (micro-particules qui se détachent du support, ça s'appelle l'usure), ou bien qui s'émulsionnent avec de l'eau, et qui perdent ainsi leurs propriétés lubrifiantes, alors qu'ils récupèrent des propriétés abrasives ou corrosives.

En général, à ce stade, le lubrifiant (graisse ou huile) commence à changer de couleur. Si tu ne changes pas ce lubrifiant, tu fais vieillir ta fourche beaucoup plus vite. Et quand tu t'en rends compte, il est trop tard... Tu n'attends pas que ta voiture tombe en panne pour faire la vidange ?

Mais bon, dans la tête de tout le monde aujourd'hui, l'industrie productiviste et gaspillante a réussi à faire croire à tout le monde que plus rien ne dure, plus rien ne s'entretient, tout se jette, tout se remplace d'un seul morceau...

Tu ne crois pas que j'aurais des fourches qui fonctionnent depuis 15 ans sans la moindre rayure sur les plongeurs si je ne les avais pas ouvertes de temps en temps !

comme toi, limite tatasse.....

Surtout quand c'est humide, je demonte et sèche un max de composant.

Mais, une fois par an , grosse révision (fourche, pedalier, jdd etc........).

McFly a écrit:Parce que si dans la notice, le mec te dis d'y jeter un œil tous les ans, c'est qu'il y a une raison... Et là, ça fait un an.

Et ensuite, une fourche ne passe pas de l'état totalement fonctionnelle à l'état totalement HS en une fraction de seconde. Ça commence par les lubrifiants (graisse ou huile) qui emmagasinent des impuretés, d'origine extérieure (poussière) ou intérieure (micro-particules qui se détachent du support, ça s'appelle l'usure), ou bien qui s'émulsionnent avec de l'eau, et qui perdent ainsi leurs propriétés lubrifiantes, alors qu'ils récupèrent des propriétés abrasives ou corrosives.

En général, à ce stade, le lubrifiant (graisse ou huile) commence à changer de couleur. Si tu ne changes pas ce lubrifiant, tu fais vieillir ta fourche beaucoup plus vite. Et quand tu t'en rends compte, il est trop tard... Tu n'attends pas que ta voiture tombe en panne pour faire la vidange ?

Mais bon, dans la tête de tout le monde aujourd'hui, l'industrie productiviste et gaspillante a réussi à faire croire à tout le monde que plus rien ne dure, plus rien ne s'entretient, tout se jette, tout se remplace d'un seul morceau...

Tu ne crois pas que j'aurais des fourches qui fonctionnent depuis 15 ans sans la moindre rayure sur les plongeurs si je ne les avais pas ouvertes de temps en temps !

C'est vrai

CAMOU a écrit:

McFly a écrit:Parce que si dans la notice, le mec te dis d'y jeter un œil tous les ans, c'est qu'il y a une raison... Et là, ça fait un an.

Et ensuite, une fourche ne passe pas de l'état totalement fonctionnelle à l'état totalement HS en une fraction de seconde. Ça commence par les lubrifiants (graisse ou huile) qui emmagasinent des impuretés, d'origine extérieure (poussière) ou intérieure (micro-particules qui se détachent du support, ça s'appelle l'usure), ou bien qui s'émulsionnent avec de l'eau, et qui perdent ainsi leurs propriétés lubrifiantes, alors qu'ils récupèrent des propriétés abrasives ou corrosives.

En général, à ce stade, le lubrifiant (graisse ou huile) commence à changer de couleur. Si tu ne changes pas ce lubrifiant, tu fais vieillir ta fourche beaucoup plus vite. Et quand tu t'en rends compte, il est trop tard... Tu n'attends pas que ta voiture tombe en panne pour faire la vidange ?

Mais bon, dans la tête de tout le monde aujourd'hui, l'industrie productiviste et gaspillante a réussi à faire croire à tout le monde que plus rien ne dure, plus rien ne s'entretient, tout se jette, tout se remplace d'un seul morceau...

Tu ne crois pas que j'aurais des fourches qui fonctionnent depuis 15 ans sans la moindre rayure sur les plongeurs si je ne les avais pas ouvertes de temps en temps !

C'est vrai

+1

tibuik a écrit:

CAMOU a écrit:

McFly a écrit:Parce que si dans la notice, le mec te dis d'y jeter un œil tous les ans, c'est qu'il y a une raison... Et là, ça fait un an.

Et ensuite, une fourche ne passe pas de l'état totalement fonctionnelle à l'état totalement HS en une fraction de seconde. Ça commence par les lubrifiants (graisse ou huile) qui emmagasinent des impuretés, d'origine extérieure (poussière) ou intérieure (micro-particules qui se détachent du support, ça s'appelle l'usure), ou bien qui s'émulsionnent avec de l'eau, et qui perdent ainsi leurs propriétés lubrifiantes, alors qu'ils récupèrent des propriétés abrasives ou corrosives.

En général, à ce stade, le lubrifiant (graisse ou huile) commence à changer de couleur. Si tu ne changes pas ce lubrifiant, tu fais vieillir ta fourche beaucoup plus vite. Et quand tu t'en rends compte, il est trop tard... Tu n'attends pas que ta voiture tombe en panne pour faire la vidange ?

Mais bon, dans la tête de tout le monde aujourd'hui, l'industrie productiviste et gaspillante a réussi à faire croire à tout le monde que plus rien ne dure, plus rien ne s'entretient, tout se jette, tout se remplace d'un seul morceau...

Tu ne crois pas que j'aurais des fourches qui fonctionnent depuis 15 ans sans la moindre rayure sur les plongeurs si je ne les avais pas ouvertes de temps en temps !

C'est vrai

+1

+1 Quand on voit ce que l'on trouve dedans lors de l'ouverture ....Il faut y passer au moins une fois par an

Surtout quand on n'a pas de soufflets !