Sram XX1 : 1x11, encore un standard de plus...

Salut à tous !

Bon, c'est sûr, ça a l'air innovant, et original... Et rien que ça ça suffit à assurer des ventes, en général !

Voici le Sram XX1, qui, après le double plateau, est une transmission basée sur un plateau unique, et surtout sur une cassette à 11 pignons, une première dans le VTT. L'étagement est également novateur, puisque c’est du 10-42... Ensuite, on peut choisir entre six dentures de plateaux, de 28 à 38 dents.

Il y a sans doute un certain nombre d’avantages (poids, garde au sol, simplification de la transmission et de son utilisation (1 shifter en moins), mais il y a aussi certainement quelques inconvénients (nombre et amplitude des rapports limités, et ils rentrent comment, les 11 pignons à l'arrière ? Chaine encore plus fine donc encore plus fragile, ou bien axe de roue plus large, donc incompatible avec les standards actuels ?... ) !

D'après ce que je comprends, Sram semble destiner cette nouvelle transmission à des pratiques qui finalement, s'approche de celle qu'ont certains d'entre nous (XC technique et pas trop rapide).

En ce qui me concerne, je suis sceptiques sur certains points, mais je crois que je préfère ça au double plateau, finalement, c'est le concept du double plateau poussé à son extrême, et finalement plus abouti.

Et vous, qu'en pensez-vous ?...

Voici le lien vers cette gamme : http://www.sram.com/fr/sram/mountain/family/xx1
Et la brochure : http://issuu.com/sram/docs/sram_mtb_xx1?mode=window&backgroundColor=%23222222

J'ajoute qu'ils ont inventé les dents différenciées sur plateau et dérailleur, ce qui fait qu'on ne peut plus mettre la chaine n'importe comment dessus, selon qu'on est sur un maillon de chaine "intérieur" ou "extérieur"...

Et vu que le pédalier est fabriqué avec des manivelles en carbone, et que la cassette est une "X-dôme"', avec tous les pignons usinés dans la masse dans un seul morceau, je suppose qu'ils se sont débrouillés pour qu'au niveau tarifs, ce soit encore un truc inaccessible pour le commun des mortels...

Et puis vu les tailles de pignons, il faut 2 chaines pour aller du plus petit au plus grand, et un dérailleur à la chape xxxL, donc xxx fois plus de chances que ça finisse dans les rayons

Ben, apparemment la chape n'est pas plus longue, ils ont contourné le problème en décalant le galet de guidage par rapport à l'axe de la chape, du coup, l'amplitude de "rattrapage" du mou de la chaine est plus importante.

En plus, le parallélogramme travaille horizontalement (façon les anciens dérailleurs SIS non indexés des années 90 ), donc le bas de la chape ne semble pas trop descendre.

Et le dérailleurs a un verrouillage de chape (façon shimano XTR, là... ), ce qui fait que la chaine semble très bien maintenue.

Par contre, je suis plus sceptique sur les dents différenciées, ça sent le coinçage de chaîne si celle-ci est décalée d'un cran, et en cas de déraillement, il doit falloir 3 plombes pour s'assurer qu'elle est sur le bon cran...

Les dents differenciées sur le plateau ont justement été inventées pour éviter les deraillements intempestifs et je pense que ça doit être facile à remettre en place une fois que tu as pris le bon repère

D'ac !

Pour la remise en place, faut juste pas se gourer de cran, et celui qui est en compète par exemple, qui vient de dérailler pour raison X ou Y, a une chance sur deux de se planter en remettant sa chaine dans la précipitation, et donc de maudire son Sram XX1... A part ça, le concept n'est pas inintéressant.

Sinon je retrouve pas l'article mais Sram à présenté ça comme un produit "élistique" et il n'a pas l'air décidé de le décliner en version "plus abordable" après ça à peu être changé

J’espérais que, avec un seul plateau, un shifter et un dérailleur de moins, ce soit moins cher... Mais si après ils se goinfrent sur les marges...

J'ai fait un petit tableau pour m'amuser à comparer les ratios de développements du XX1 (tours de pédales par rapport aux tours de roue), face aux transmissions classiques... Je voulais traduire ça par un graphique pour que ce soit plus visuel, mais je n'ai pas réussi à obtenir ce que je voulais...

Néanmoins, les données brutes restent lisibles, et on s'aperçoit que le XX1 avec un plateau de 28, équivaut à peu près à l'amplitude qu'aurait quelqu'un qui roulerait avec une cassette en 8 vitesses en 11-32 (au hasard : moi ), sur ses plateaux de 22 et de 32... Après, pour la qualité de l'étagement, ça reste à voir, mais c'est peut être un critère très subjectif.

Salut il n'y pas le 24/32/42 ?

En 10v c'est souvent le 24 en petit plateau.

Ah ben moi je ne savais pas, pour moi le 10v, c'est le 3ème millénaire, hein...

Dommage, d'ailleurs, pour le plateau de 24, ça perd un peu de son intérêt !

Par contre, je n'ai pas bien compris l'intérêt du dérailleur arrière qui ne bouge que de droite à gauche et plus de haut en bas... On se croirait revenu à l'ère du Shimano Sis...

Perso je suis en 10v et en 24/32/42 mais j'aimerais essayer le double et voir meme le mono pour voir ce que ca donne en faite, tout comme le 29 pouce d'ailleurs, j'ai moi meme critiquer les nouveauté mais sans essayer pas evident d'avoir une opinion.

Sur mon rockrider9.2 2012 c'est du 22 en petit plateau ,
malgré une transmission 10v

Là preuve voilà le lien:
http://www.decathlon.fr/vtt-tout-suspendu-rockrider-92-2012-id_8208373.html

sebdef76190 a écrit:Sur mon rockrider9.2 2012 c'est du 22 en petit plateau ,
malgré une transmission 10v

Là preuve voilà le lien:
http://www.decathlon.fr/vtt-tout-suspendu-rockrider-92-2012-id_8208373.html

Ca doit moulliner severe en 22-36 .

Ça permet surtout de grimper aux arbres !

McFly a écrit:Ça permet surtout de grimper aux arbres !

Pas besoin.... bientôt il n'y aura plus un d'arbre en forêt

Ah oui, c'est vrai... Et puis comme de toutes façons, bientôt on n'aura plus le droit d'aller en forêt, ça règle le problème...

C'est peut être pour ça qu'on voit du 29 pouces partout ? Vive le retour de la cassette en 11-28...

C'est vrai que la plupart des vtt ont un petit plateau de 24, mais quel est l’intérêt de passer en 10v si ce n'est un aspect commerciale,
puis qu’avant le 9v sortait avec une cassette de 11*34 et un pédalier de 44*32*22 et maintenant c'est du 11*36 et 44*32*24
vu que le plateau à pris 2 dents en plus c'est exactement pareil en développement (du 22*34 c'est pareil que du 24*36 je pense)
en tout cas les pièces de transmissions ont considérablement augmenté

C'est vrai que ça limite l'intérêt si le développement ne change pas, c'est dommage de ne pas augmenter l'amplitude, sachant qu'on aimerait bien, souvent, passer sur des développements plus petits que ceux qu'on a déjà, c'est en tous cas mon cas.
Maintenant l'étagement a aussi son importance. j'ai longtemps roulé sur une cassette mal étagée (Alivio 11-30 je crois avec les premiers pignons en 11-13-15), et j'avais l'impression de ne jamais être sur le bon rapport : soit trop dur, soit trop de moulinette. Il est donc bon qu'il n'y ait pas trop d'écart entre deux vitesses, même si, selon le type de pratique, je pense qu'on ira vers l'un ou l'autre paramètre (moins d'écart entre les pignons pour pratique roulante, et plus d'amplitude pour pratique lente et technique).

Du coup, c'est un peu dommage que le XX1 ne descend pas sous le plateau de 26, parce qu'on perd un peu l'intérêt du pignon de 42, du coup...

Pour ce qui est des ratios, c'est simple : 22/34 = 0.65 (1 tour de pédalier = 0.65 tours de roue)
Et 24/36 = 0.67.

Il y a donc bien une petite différence entre le 22x34 et le 24x36 en faveur du second, mais elle est microscopique, pour ne pas dire insensible.

Salut a tous,

Pour avoir regardé de très près le XX, Je trouve le système très intéressant
1/ esthétiquement
2/ techniquement.

Après il faut impérativement aller rouler avec le système pour se faire un avis sur le produit.

Il y a tout de même un MAIS de taille le prix. C'est +ou- 1600€ pour un groupe entier.

Gibfen2

La vache ! Bien dommage, car en effet, je trouvais le principe intéressant. Surtout que ça leur fait quand même un dérailleur et un shifter de moins, sans compter les plateaux...