Freins: Que choisir ?

Liebhmasta a écrit:

elguapo a écrit:......
Je suis donc passé sur du MT7 (double piston) et j'ai été déçu  [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_redface.gif[/smiley] , je ne les ai pas trouvé mordant , ni progressif ....

T avais mis des plaquettes ?

Mordant, c'est le contraire de progressif, je cherche à comprendre ton ressenti ?

aucune sensations du coup , je les trouvais mou , même en appuyant fort , ca ne freinait pas !!!!!

alors pour moi , mordant , tu appuies, ca freine  , limite ca bloque (on/off) , et progressif , plus tu appuies , plus ca freine , logique , je ne l'avait pas sur mes MT7 .

chose que j'ai bien sur les Hope , tu doses , c'est nickel.

d'ailleurs , le mec a qui j'ai vendu les MT7 m'avait rappelé car il a eu le même ressenti , je lui ai conseiller de les porter chez un spécialiste qui a effectivement détecté un défaut , les coupelles en caoutchouc s'étaient retournées dans la poignée , me demande pas pourquoi ni comment ................
j'ai payé au mec la réparation et la purge (30€) et depuis , il n'a pas/plus de soucis , du moins , il ne m'a jamais rappelé .

Jpa a écrit:le bike est vendu avec des freins hydro avec disques 160 AR et 180 AV,  la fourche sera une RS sektor tk silver 140 mm prévu pour disque 200mm max.
J'ai déjà un adaptateur PM pour étrier AR réversible 160/180mm, pour l'avant je suppose qu'il faudra un adaptateur si je met un disque supérieur à 160mm.
Les seuls choses que je peut te dire.
 

Moi ce qui me gène à la lecture de ton post, c'est ta fourche ! Pour un bon gabarit, freins et fourche sont deux postes non négligeables. Tu mets des freins puissants sur une fourche qui va se tordre dans tous les sens, ça ne sert absolument à rien, surtout avec un frein avant en 200mm. Il faut un montage harmonieux et la première question, c'est quels freins et quelle fourche pour un un combo qui soit cohérent !

slt olivier,
explique moi pourquoi elle va se tordre dans tous les sens ? elle est prévu pour se diamètre de disque et réglable celons le poids du pilot avec la pression d'air.
tu parle de combo cohérent mais tu dis pas pour toi se qui le serait ?
je suis tout ouïe !

Je pense qu'il parle du diamètre des plongeurs. Une fourche moins "grosse" sera moins rigide en torsion surtout avec des freins de camion.

Ok, je vais être têtu ! RS teste leurs fourches et je ne vois pas l intérêt pour eux de dire de conneries sur les caractéristiques de leurs produits.
Se serait mauvais pour leurs réputation non?

Jpa a écrit:Ok, je vais être têtu ! RS teste leurs fourches et je ne vois  pas l intérêt pour eux de dire de conneries sur les caractéristiques de leurs produits.
Se serait mauvais pour leurs réputation non?

Tu es libre de penser que ton futur combo sera homogène avec une fourche avec plongeurs en 32mm + disque de 200m et un axe de 15mm. Le tout combiné avec un bon bébé sur le vélo.  Autour de 100kgs ? - Mondraker Vantage alu en cadre, donc bien rigide)
Benoît a compris mon ressenti, tout est dit.
Tu cherches un combo homogène avec ton cadre:
- Rock Shox Yari, Pike ou Lyrik 35/36mm + Shimano Slx ou XT (parce que on/off, donc puissant en attaque et excellent rapport qualité/prix/longévité) en 200mm devant. Les Magura sont très bien aussi en terme de puissance. J'ai essayé, ça freine un camion... Hein Mat, j'ai cru que j'allais passer au dessus du bike.
Maintenant il y a un paramètre que je ne connais pas et qui est me semble-t-il intéressant; comment roules-tu ?, quel est ton niveau ?
niveau: DÉBUTANT - CONFIRMÉ - EXPERT
en mode : PÉPÈRE - A L'ATTAQUE - AÉRIEN - SUR LES FREINS
Après les Mondraker ont une géométrie qui pousse à l'attaque et sont de bons descendeurs même en semi-rigide. Alors, si tu ne veux pas un poste de pilotage qui flanche à la moindre attaque, il faut être cohérent avec le choix de ton cadre. La Sektor tk silver n'a pas de gestion hydraulique, elle ne pardonnera pas sur les parties cassantes et qui plus est, tu vas devoir la maintenir avec une forte charge pneumatique à la vue de ton gabarit; elle sera peu confortable . Ca peut dépanner un temps, mais pas idéale sur tous types de terrains.

Je ne dit pas que c'est homogène ou autres, je me base sur les critères des produits. Je ne suis pas expérimenté sur se sujet.
Maintenant j'ai posté la dessus et je suis ravi d'avoir des avis constructive comme le tien.
Mon niveau est inférieur à débutant, j'ai arrêté le velo pendant 10ans!
Je roule pour le plaisir et pas pour me faire mal donc pépère.
Je suis aveugle d'un oeil donc pas de notion de distance et manque de réactivité si je roule trop vite.
En plus je suis à mon compte et je ne peux pas me permettre d'avoir un accident.
Je veux juste des freins qui arrêt mon gros Q! Et je veux plus me chier dessus car les freins ne font pas leurs tafs!
Avec ton expériences, dit moi se que je pourrais mettre comme freins et diamettre de disque pour que se soit homogène ?

Jpa a écrit:Je ne dit pas que c'est homogène ou autres, je me base sur les critères des produits. Je ne suis pas expérimenté sur se sujet.
Maintenant j'ai posté la dessus et je suis ravi d'avoir des avis constructive comme le tien.
Mon niveau est inférieur à débutant, j'ai arrêté le velo pendant 10ans!
Je roule pour le plaisir et pas pour me faire mal donc pépère.
Je suis aveugle d'un oeil donc pas de notion de distance et manque de réactivité si je roule trop vite.
En plus je suis à mon compte et je ne peux pas me permettre d'avoir un accident.
Je veux juste des freins qui arrêt mon gros Q! Et je veux  plus me chier dessus car les freins ne font pas leurs tafs!
Avec ton expériences, dit moi se que je pourrais mettre comme freins et diamettre de disque pour que se soit homogène ?

Ok !
On commence par ce qu'il ne faut pas prendre. Evite la gamme Shimano alivio sous la réf BR-M396. J'en ai une paire sur mon vélo électrique pour aller bosser et ça ne freine pas terrible. Mon poids + celui du bike sont inférieurs à ta masse corporelle. J'ai du monter un 180mm devant et ç'est encore pas ça. Il faut appuyer comme une mule et sur de longues descentes c'est fatiguant.
Les nouveaux SLX ou XT M8000 sont un peu plus fragiles que les anciennes versions. Quelques soucis ! (voir les forums)
A partir de la gamme Shimano SLX sous la réf M-7000, c'est bien pour de la rando sportive et leur mordant fera le taf dans les situations d'urgence. Idem pour les gammes antérieures. J'ai eu pendant quasi 10 ans des Shimano XT M775, parfait. C'est on/off à souhait, c'est facile d'entretien avec huile minérale et un choix de plaquettes intéressant. Seul défaut, la garde devient dure sur de longues descentes à la montagne; plus simplement, ça fini par chauffer.
Après les copains parlaient des Magura MT5. C'est puissant, bien placé en prix. Défaut pour moi, beaucoup de plastique ou matériau composite. Par contre pour de bons gabarits, c'est cohérent.
Chez Sram, freins un peu plus progressifs. Il faut aimer anticiper. Prix plus élevé. La version Code est top mais chère.
Chez Hope, freins progressifs aussi même sur la version V4. C'est un feeling avec lequel j'avais du mal mais finalement c'est vraiment top. Tu as toujours une réserve pour freiner plus fort. C'est qualitatif, c'est beau et Européen, par contre c'est cher.
Chez Avid, je ne connais pas du tout. Les seuls que j'ai roulé sur une sortie sur le bike d'un copain, un Lapierre Zesty de 2012, j'ai eu peur. Ca ne freine pas terrible, c'est dur au levier pour pas grand chose. Mais après, étaient-ils en bon état ? pas certain aussi...

En synthèse, essaie de te trouver une génération de Shimano  antérieure à l'actuelle. Plus fiable et tout aussi puissante. Les Shimano Zee en 4 pistons se trouvent pour pas trop chers et sont très bien.
PS: pour ta fourche, ne soit pas trop exigeant avec elle...

Oliv

Merci pour les infos.
Promis, je ne serais pas exigeant avec ma sektor de plus je voulais mettre une rigide au départ mais pas trouvé.
Je vais partir sur 2 disques de 180mm et Zee que je l'orgue depuis un certain temps. Cohérente pour toi ?

Jpa a écrit:Merci pour les infos.
Promis, je ne serais pas exigeant avec ma sektor de plus je voulais mettre une rigide au départ mais pas trouvé.
Je vais partir sur 2 disques de 180mm et Zee que je l'orgue depuis un certain temps. Cohérente pour toi ?

pour moi oui !

olivier a écrit:............En synthèse, essaie de te trouver une génération de Shimano  antérieure à l'actuelle. ............

C'est le cas de mes SLX
http://www.vtthn.com/t4588-paire-de-freins-shimano-slx-m675-sans-disque-50-eur#86793

j'adore lire les explications d'olivier , merci de partager tes expériences , c'est du pur bonheur

Bon bah une paire de Zee passé sous le nez
Donc je viens de me chopper une paire de mt5 neuf à 110 balles.
Pour suivre les conseils, je vais partir sur des disques 160mm av et ar pour commencer puis en 180mm si manque de punch.

Jpa a écrit:Bon bah une paire de Zee passé sous le nez  
Donc je viens de me chopper une paire de mt5 neuf à 110 balles.
Pour suivre les conseils, je vais partir sur des disques 160mm av et ar pour commencer puis en 180mm si manque de punch.

Salut JPA

Prends 180mm devant, c'est le minimum pour un bon gabarit.
Bien à toi.

Jpa a écrit:Bon bah une paire de Zee passé sous le nez [smiley]https://2img.net/u/1416/29/53/08/smiles/4189928804.gif[/smiley]
Donc je viens de me chopper une paire de mt5 neuf à 110 balles.
Pour suivre les conseils, je vais partir sur des disques 160mm av et ar pour commencer puis en 180mm si manque de punch.

Si jamais tu as besoin ,j ai un kit de purge au cas où .

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Sa c'est super, merci
Le conduit du frein AR fait 2m donc je vais sens doute avoir besoin d'un coup de pouce car je n'ai jamais fait cette manip

Si tu suis bien la procédure, normalement non

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tu es en center lock ?

si oui , j'ai un XT en 200 neuf pour 10 €

elguapo a écrit:tu es en center lock ?

si oui , j'ai un XT en 200 neuf pour 10 €

Merci mais non merci
Comme dit plus haut, ont me déconseilles le 200mm sinon je vais tordre ma fourche de plus c'est des 6 trx.

Mt5 reçu et comme dit Olivier, beaucoup de plastique !
Plus que les disques à trouvé, les 160mm que j'avais en stock sont voilé

C'est pas du plastique. ............

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Ils sont beaux, légers et bien finis mais c'est bien un plastique dur hormis les leviers en alu.

Les galets porteur du chariot de ma grue supporte jusqu'à 12 tonnes de contrainte, on peut dire qu'ils sont en plastique, ou en composite adapté à cahier un des charges . Ça n'a pas la même portée . Enfin bref, as tu reçu le manuel avec ? Il est super bien fait.

Effectivement je dit plastiques mais c'est un composite.
J'ai eu boite avec stickers, raccords pour raccourcir et le manuel qui est très bien fait.

Cool