Remplacement cintre...

Salut les amis.

J'ai eu l'opportunité d'acheter en occaz un cintre carbone renthal de 740 mm.

Pour 40 balles, j'ai craqué.

Il faudra bien entendu que j'attende la fin du confinement pour confirmer la transaction.

Actuellement, j'ai un 780...

Est-ce que ça va bouleverser tant que ça ma position et le pilotage ?

Salut, il seras un peu moins réactif.

Pourquoi changer ?

+ joli et + léger, au moins 10 g 

M'sieur Polo a écrit:Pourquoi changer ?

Mon cintre d'origine est moche.

Parfois, je le trouve trop long (à Orival).

Le raccourcissement n'est que de 2 cm de chaque côté et je vais en profiter pour changer les grips.

Hervé76 a écrit:

M'sieur Polo a écrit:Pourquoi changer ?

Mon cintre d'origine est moche.

Parfois, je le trouve trop long (à Orival).

Le raccourcissement n'est que de 2 cm de chaque côté et je vais en profiter pour changer les grips.

Re Hervé,
Perso, je comprends qu'un 780mm soit parfois trop large pour des gabarits comme nous. D'ailleurs avec les nouvelles géométries (top tube super long et potence courte) + les nouveaux déports de fourche plus courts (offset reduit), les pilotes pro ont tendance en ce moment à raccourcir un poil la largeur de leur cintre pour être un peu plus compact sur leur vélo.
Je suis passé d'un 740 à un 780, la différence est flagrante à plus haute vitesse quand tu engages; bras de levier plus important avec un cintre large. Pour du "riding" plus tranquille, un 740 peut suffire mais pas certain que tu le gardes à plus long terme. Ton buste sera plus redressé et tu risques de forcer plus en côte en étant moins en appui sur l'avant. En XC, les gars roulent de plus en plus avec des cintres larges depuis que les top tubes se sont allongés et que les potences se sont raccourcies. Idéalement pour nous, un 760mm.

J'ai hâte de tester. Il a de la gueule en plus le nouveau cintre, en tout cas en photo pour le moment. Je suis du genre à m'adapter et si j'ai le buste plus redressé, ça pourrait me convenir.