nouveau model vtt decathlon 2018

Bonjour


je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais j'ai trouvé ce lien très intéressant sur cette gamme de VTT

http://www.vojomag.com/news/gamme-rockrider-2018-petits-prix-maxi-compatibilite/

Bonne journée

Avec de tels prix les petits vélocistes ont du soucis à se faire

"...Ne dites plus Btwin, mais Rockrider en 2018 !..."

D4 est enfin conscient qu'il faut avoir une image "VTT" que Btwin n'a pas... Je vais lire l'article !

Et des modèles dans l air du temps, j espère qu'ils ont virés leurs diamètre de tige de selle à la con !

Décathlon sur Vojomag a écrit:Laisser le choix des roues permet de disposer de “3 vélos en 1”
“Nous avons mis au point une géométrie qui est, selon nous, un excellent compromis, et qui permet de monter les 3 tailles de roues sans autre modification. L’angle de direction est de 69,5°, le reach de 417mm en taille M (nous montons des potences courtes, de 70mm), alors que les bases font 445mm. En 27,5, la hauteur du boîtier est juste dans la moyenne basse du marché, et en 29” il est dans la fourchette haute mais sans plus. Laisser le choix des roues permet de disposer de “3 vélos en 1″ et d’adapter la plateforme facilement aux souhaits de l’utilisateur : 29″ pour aller vite, 27,5″ pour le côté joueur, facile et maniable, et enfin 27,5+ pour la confiance et pour s’aventurer hors de sa zone de confort avec un vélo qui va aider le pilote dans les franchissements”

Les compromis, les trucs qui font tout... rien au top et tout est moyen ?
Ou alors c'est au top en 27.5 (? ou l'une des autres dimensions ?) et moyen en 26 & 29 ? Si c'est comme ça alors le standard, la référence, le must have c'est le 27.5 !? (cqfd hihihi !)

Avoir 3 paires de roues pour les changer selon la pratique le type de sortie et la saison... il faut avoir un bon niveau pour apprécier la différence et c'est un sacré investissement en roues et en pneus* !

* Pour chaque type de roues : 2 montes de pneus (hiver / été). Ca fait 6 paires de pneus soit un investissement de 2 paires de roues et 12 pneus la première année soit environ 1500 / 1700 €
Si on ajoute une paire de roues et une paire de pneus en 27+ ca fait...

Je crois que personne n'aura 3 paires de roues sur 3 standards en achetant un Rockrider. Alors je pense qu'il aurait été mieux d'avoir une géométrie étudiée pour chaque standard.

On peut aussi voir une base que l'on monte comme on veut l avoir, et ne pas avoir les 3 formats de roues. ils savent faire des vélos , je ne doute pas que cela fonctionne correctement ! !

Liebhmasta a écrit:On peut aussi voir une base que l'on monte comme on veut l avoir,  et ne pas avoir les 3 formats de roues. ils savent faire des vélos , je ne doute pas que cela fonctionne correctement ! !

Pas de doute non plus mais si on a un rider hyper pointu...

Etrange, pas encore de gamme électrique...

Normal...prix trop bas, les fabricants de moteurs les donnent à ceux qui vendent cher car Ils ne pourront certainement pas suivre sur le volume pour le moment et il faut amortir la R&D au plus vite et ça c'est plus rapide quand c'est vendu plus cher.

Salut les gars

Alors il va bien y avoir un électrique en préparation pour la France d'après mon pote qui est responsable du Secteur cycle décathlon ; en Allemagne il y aurait du vtt decath électrique je ne savais même pas qu'il y avait du decath en Allemagne donc la révolution est en marche j'attend de plus amples de renseignements pour les futurs VTT 2018 dès que j'ai cela je vous en ferais profiter .

Disparition du syteme "neuf" ; pas trop tot!

le principe est bon, si l'acheteur a le choix lors de l'achat du format qu'il préfère (mettez moi une paire de 27.5+ au lieu des 27.5 svp)

Après, il faut bien être conscient que changer de roues doit -normalement- s’accompagner du changement de la fourche pour pas toucher la géométrie, je me trompe?

Mais bon, ça fait toujours rêver l'acheteur de penser qu'on peut tout faire avec 1500 €

Je suis également toujours perplexe quand je vois ce genre de compromis acceptant tous les standards de roues. Ca fait tout moyennement et en finalité rien au top !?

Après, l'acheteur D4 n'est pas forcément le rider hyper pointu qui fera la différence dans la plus grande majorité des cas ?

Ceci dit ce genre de VTT reste bon et abordable. D4 a vocation a être grand public et, à mon avis, il y parviennent en offrant quelque chose de pas trop mal et pas trop cher !

stefenzesty a écrit:

Après, il faut bien être conscient que changer de roues doit -normalement- s’accompagner du changement de la fourche pour pas toucher la géométrie, je me trompe?

A part la hauteur du boîtier de pédalier, quel autre point ça va changer ?

“Nous avons mis au point une géométrie qui est, selon nous, un excellent compromis, et qui permet de monter les 3 tailles de roues sans autre modification. L’angle de direction est de 69,5°, le reach de 417mm en taille M (nous montons des potences courtes, de 70mm), alors que les bases font 445mm. En 27,5, la hauteur du boîtier est juste dans la moyenne basse du marché, et en 29” il est dans la fourchette haute mais sans plus. Laisser le choix des roues permet de disposer de “3 vélos en 1″ et d’adapter la plateforme facilement aux souhaits de l’utilisateur : 29″ pour aller vite, 27,5″ pour le côté joueur, facile et maniable, et enfin 27,5+ pour la confiance et pour s’aventurer hors de sa zone de confort avec un vélo qui va aider le pilote dans les franchissements”,

Information sur modèle 120 min

C'est un compromis en effet

Liebhmasta a écrit:

stefenzesty a écrit:

Après, il faut bien être conscient que changer de roues doit -normalement- s’accompagner du changement de la fourche pour pas toucher la géométrie, je me trompe?

A part la hauteur du boîtier de pédalier,  quel autre point ça va changer ?  

entre 27.5 et 29 tu prends 13mm de hauteur. Si c'est en + on perd un peu en stabilité, si c'est en moins attention aux pédales

Une fourche 29 n'a pas le même offset qu'une 27.5 donc ça peut créer un déséquilibre dans la direction... maintenant, je n'ai pas testé non plus, peut-être que ça ne gêne pas trop?

Liebhmasta a écrit:

“Nous avons mis au point une géométrie qui est, selon nous, un excellent compromis, et qui permet de monter les 3 tailles de roues sans autre modification. L’angle de direction est de 69,5°, le reach de 417mm en taille M (nous montons des potences courtes, de 70mm), alors que les bases font 445mm. En 27,5, la hauteur du boîtier est juste dans la moyenne basse du marché, et en 29” il est dans la fourchette haute mais sans plus. Laisser le choix des roues permet de disposer de “3 vélos en 1″ et d’adapter la plateforme facilement aux souhaits de l’utilisateur : 29″ pour aller vite, 27,5″ pour le côté joueur, facile et maniable, et enfin 27,5+ pour la confiance et pour s’aventurer hors de sa zone de confort avec un vélo qui va aider le pilote dans les franchissements”,

Information sur modèle 120 min

Ca ne sert à rien de relancer un débat stérile sur les nouveaux D4, Polo a tout dit !
Ce modèle s'adresse à du grand public, grande distribution, donc des vttistes qui pratiqueront pour le fun, en famille ou avec les potes sur quelques sorties typées XC; grands chemins...
Maintenant, le principe qu'offre D4 est intéressant mais ne peut, à mon avis, fonctionner convenablement sur les 3 standards; quelle grande marque de VTT commercialise ce concept 3 en 1 ?
Les 2 standards compatibles sont 29p transformable en 27,5+ (diamètre de roue quasi équivalent).
Pour le 27,5 classique, j'ai un doute... 30% de sag dans l'amorto, des manivelles en 175mm, un bdp dans la moyenne basse et en avant pour racler les chemins ou se mettre la gueule par terre dans les ornières. En ce qui concerne l'offset de la fourche, de grandes chances pour que ce soit du 51mm ou bien 46mm pour passer du 29 et 27,5+
En 51mm, le vélo sera encore plus maniable à petite vitesse pour ce format de roue. Par contre en 27,5 classique, il risque d'avoir une direction trop floue, trop vive, d'où le choix d'une potence en 70mm pour compenser et obliger le rider à être un poil + couché. Ce qui n'est pas idiot mais un peu en marge des nouveaux standards en matière de géométrie; top tube long et reach long pour avoir un vélo stable à grande vitesse + potence courte pour la maniabilité.
Encore une fois, c'est un compromis grande distribution. A choisir, je le prendrai en 29p pour en faire un vélo efficace et sage.
Il faudrait essayer. A quand un test avec les 3 formats sur le spot de compét avec la Ducklair team ?


Oliv

Je peux toujours essayer de les contacter , au vu du nombre de consultations de notre test du 9.1, ça peut être intéressant pour decat, à voir .

j'ai lu avec curiosité l'article dans le dernier Vélo Vert. A voir le résultat des nombreux tests qui seront faits prochainement...

david256390 a écrit:Salut les gars

Alors il va bien y avoir un électrique en préparation pour la France d'après mon pote qui est responsable du Secteur cycle décathlon ; en Allemagne il y  aurait du vtt decath  électrique je ne savais même pas qu'il y avait du decath en Allemagne donc la révolution est en marche j'attend de plus amples de renseignements pour les futurs VTT  2018 dès que j'ai cela je vous en ferais profiter .

Bonjour à tous,

arrivée en magasin en Juillet du modèle 500 , moteur roue arrière en 42 Nm au prix de 1200€
le modèle 900 sortira en fin d'année avec moteur boitier Brose 90Nm à moins de 2000€

bonne sortie ce weekend

Salut
je suis passé chez D4 et les nouveaux multi modèles sont "super extra" d'après le vendeur, qui les a testé.
Bon, c'est aussi celui qui a monté cette fourche...
Faisez gaffe avant votre premier ride suivant achat au stand bleu!

Oh la honte

Quand même !
Il a du confondre Manitou et SR Suntour

Faut le faire!!!