Cintre Carbone Confortable

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un cintre carbone plat ou avec un rise de 5 mm qui soit confortable.
J'entends par là, qui filtre les vibrations, mais je ne trouve pas franchement d'info chez les fabricants.
Peut être est ce que parce qu'ils le sont tous ?
Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne.

Il y a Ça
J'en ai vu chez Georget à Louviers

Merci bien effectivement, ce système de cintre a l'air très efficace !!
Je vais tacher de me renseigner

BARAMIND ca me fait penser à cela aussi comme matos:
































  

mdr moi aussi   

C'est hyper rigide mais pas trop confortable en terme de vibrations....

Mdr

Le carbone absorbe mal les vibrations de toute façon ! En ce qui concerne le VTT j'ai jamais essayé, mais pour amortir il vaut mieux du kevlar (aramide) ou des fibres naturelles (lin, chanvre)

Nexus a écrit:Le carbone absorbe mal les vibrations de toute façon ! En ce qui concerne le VTT j'ai jamais essayé, mais pour amortir il vaut mieux du kevlar (aramide) ou des fibres naturelles (lin, chanvre)

+1   

Change de fourche   
Met un gros boudin en tubeless
Et après ça tu te posera plus la question de cintre qui absorbe les vibrations   

Sinon plus sérieusement, le cintre baramind à plutôtbonne réputation mais il est pas vraiment léger d'après mes souvenirs ...

Nexus a écrit:Le carbone absorbe mal les vibrations de toute façon ! En ce qui concerne le VTT j'ai jamais essayé, mais pour amortir il vaut mieux du kevlar (aramide) ou des fibres naturelles (lin, chanvre)

le carbone est très confortable , de mon trek alu quand je suis passer sur mon spé carbone , j'ai vu la différence.... ya pas photo , c'est rigide tout en étant confortable , l'avantage du carbone c'est le tressage , selon les contraintes d'un endroit précis on peu le rendre flexible ou pas  et ca marche.

pour les cintres j'ai un  carbone et c'est peut être plus confortable qu'un alu mais comme les cadres carbone il faut rouler à un bon rythme pour profiter de la flexibilité du carbone  sinon tu met pas suffisamment  de contraintes sur la matière


le tubuless est une bonne solution ! perso je suis en tubuless en a 1.8 de pression c'est nickel

cubrider a écrit:

Nexus a écrit:Le carbone absorbe mal les vibrations de toute façon ! En ce qui concerne le VTT j'ai jamais essayé, mais pour amortir il vaut mieux du kevlar (aramide) ou des fibres naturelles (lin, chanvre)

le carbone est très confortable , de mon trek alu quand je suis passer sur mon spé carbone , j'ai vu la différence.... ya pas photo , c'est rigide tout en étant confortable , l'avantage du carbone c'est le tressage , selon les contraintes d'un endroit précis on peu le rendre flexible ou pas  et ca marche.

pour les cintres j'ai un  carbone et c'est peut être plus confortable qu'un alu mais comme les cadres carbone il faut rouler à un bon rythme pour profiter de la flexibilité du carbone  sinon tu met pas suffisamment  de contraintes sur la matière


le tubuless est une bonne solution ! perso je suis en tubuless en  a 1.8 de pression c'est nickel

Attention, dans ton cas la géométrie peut jouer beaucoup aussi   

Nexus a écrit:(...) pour amortir il vaut mieux (...) des fibres naturelles (lin, chanvre)

Tu m'étonnes que le chanvre ça absorbe les vibrations !

McFly a écrit:

Nexus a écrit:(...) pour amortir il vaut mieux (...) des fibres naturelles (lin, chanvre)

Tu m'étonnes que le chanvre ça absorbe les vibrations !

Excellent !  

Et p'i d'abord Bob il est mort d'un cancer ... du gros ortheil   

Mdr

Le Cauchois a écrit:

Nexus a écrit:Le carbone absorbe mal les vibrations de toute façon ! En ce qui concerne le VTT j'ai jamais essayé, mais pour amortir il vaut mieux du kevlar (aramide) ou des fibres naturelles (lin, chanvre)

+1   

Change de fourche   
Met un gros boudin en tubeless
Et après ça tu te posera plus la question de cintre qui absorbe les vibrations   

Sinon plus sérieusement, le cintre baramind à plutôtbonne réputation mais il est pas vraiment léger d'après mes souvenirs ...

Effectivement, il pèse 285 gr soit environ 100 gr de plus qu'un cintre carbone. C'est pas non plus énorme, si je mets une barre de céréales supplémentaire dans mon camelbak on y est au 100 gros de plus.   

cubrider a écrit:

Nexus a écrit:Le carbone absorbe mal les vibrations de toute façon ! En ce qui concerne le VTT j'ai jamais essayé, mais pour amortir il vaut mieux du kevlar (aramide) ou des fibres naturelles (lin, chanvre)

le carbone est très confortable , de mon trek alu quand je suis passer sur mon spé carbone , j'ai vu la différence.... ya pas photo , c'est rigide tout en étant confortable , l'avantage du carbone c'est le tressage , selon les contraintes d'un endroit précis on peu le rendre flexible ou pas  et ca marche.

pour les cintres j'ai un  carbone et c'est peut être plus confortable qu'un alu mais comme les cadres carbone il faut rouler à un bon rythme pour profiter de la flexibilité du carbone  sinon tu met pas suffisamment  de contraintes sur la matière


le tubuless est une bonne solution ! perso je suis en tubuless en  a 1.8 de pression c'est nickel

Je suis sur des chambres en latex, c'est déjà confortable
On verra plus tard pour le tubeless

A quelle pression de pneu tu roules ?

Je suis a 2.2 à l'ar et 2 à l'av

Le Cauchois a écrit:

cubrider a écrit:

Nexus a écrit:Le carbone absorbe mal les vibrations de toute façon ! En ce qui concerne le VTT j'ai jamais essayé, mais pour amortir il vaut mieux du kevlar (aramide) ou des fibres naturelles (lin, chanvre)

le carbone est très confortable , de mon trek alu quand je suis passer sur mon spé carbone , j'ai vu la différence.... ya pas photo , c'est rigide tout en étant confortable , l'avantage du carbone c'est le tressage , selon les contraintes d'un endroit précis on peu le rendre flexible ou pas  et ca marche.

pour les cintres j'ai un  carbone et c'est peut être plus confortable qu'un alu mais comme les cadres carbone il faut rouler à un bon rythme pour profiter de la flexibilité du carbone  sinon tu met pas suffisamment  de contraintes sur la matière


le tubuless est une bonne solution ! perso je suis en tubuless en  a 1.8 de pression c'est nickel

Attention, dans ton cas la géométrie peut jouer beaucoup aussi   

oui mais dans on cas c'est bien le carbone qui apporte du confort , surtout au niveau des haubans ca tape moins fort dans le bas du dos