[Fabthom] Giant Trance 1 + RR9.7 + Giant tcr (route)

Ca sera pas le plus beau dans cette catégorie mais celui ci m'emmène partout.
Première photo d'origine


        Descriptif vélo dorigine
- Cadre: New Premier Disc 6061T6.
- Fourche: Suntour XCR LO 120 mm
- Jeu de direction: 1”1/8.
- Potence: Ç Premier Oversize.
- Cintre: Ç Premier 1” Oversize 6061.
- Freins: Shimano BR-M445 180/160
- Manettes: Shimano Deore 3 x 9 vitesses.
- Dérailleur avant: Shimano Deore.
- Dérailleur arrière: Shimano Deore.
- Boîtier de pédalier: FSA Square roulements étanches.
- Manivelles: Truvativ 5D.
- Chaine: KMC 9 vitesses.
- Cassette: Sram PG 950 9v 11-34.
- Jantes: Jalco double paroi.
- Pneus: Geax Saguaro 26 x 2.20.

Les quelques amelioration apporté depuis

Fourche Suntour Epicon X2 Debattement 100mm
Jantes Mavic Cross Ride
Pneu Hutchinson Toro 2.15

Le vélo modifié en attente de ça prochaine modification le kit 10 vitesse tout SLX

Déjà bien comme ça... Pourquoi passer en 10 vitesses ???

Pour aller chercher les côtes qui me sont encore inaccessible et une meilleur repartition des vitesses.

Tu sais, 10 vitesses en triple, il n'y pas beaucoup d'intérêt. Le 3x9 est déjà très très bien. Si tu es juste, prends une cassette 11-36.
Par contre en double, c'est intéressant !

Passer en 10 n'est pas très utile à mon avis... Garde le budget pour autre chose. Une règle essentielle tout de même c'est qu'il faut s'efforcer que la ligne de chaine soit droite, si bien que finalement avec 10 vitesses, on n'est pas plus avancé.

Et de plus, fab monte assez vite les montées alors reste comme tu es

L'intérêt en 10v , c'est la progressivité de passage des rapports. Peu d'écart entre chaque pignon, meilleure cadence de pedalage.
Perso, je monte les vitesses tranquille et l'écart de force n'est pas cassant, je monte aux arbres

Carrément de la gueule, avec ces jantes et cette fourche ! Je trouve le cadre toujours aussi sympa et réussi.

CAMOU a écrit:Et de plus, fab monte assez vite les montées alors reste comme tu es

Je les monte de mieux en mieux mais il me manque quelque chose dans les jambes pour aller chercher le bout qu'il manque.

jmanderley a écrit:L'intérêt en 10v , c'est la progressivité de passage des rapports. Peu d'écart entre chaque pignon, meilleure cadence de pedalage.
Perso, je monte les vitesses tranquille et l'écart de force n'est pas cassant, je monte aux arbres

Voici une bonne description de ce que je recherche

McFly a écrit:Carrément de la gueule, avec ces jantes et cette fourche ! Je trouve le cadre toujours aussi sympa et réussi.

Effectivement le vélo a de plus en plus de gueule. Les jantes une fois montée avec Koolbike,on s'est dit qu'elles étaient faite pour mon bike le rendu est bien sympa.(Merci au forumeur qui ma fournit cette paire de jante )


Le VTT s'en va demain direction chez Jehan qui renvoie ma fourche au SAV suntour (D'après suntour la cartouche serait dévisser (vice de fabrication sur ce modèle) donc soit il la ressert et la purge ou la change si elle est morte du fait que j'ai roulé comme ca). De plus par la même occasion, Jehan commande le kit 10V le monte et remplace les roulements de la fouche par des annulaire.

De rien fab.

fabthom a écrit:Le VTT s'en va demain direction chez Jehan qui renvoie ma fourche au SAV suntour (D'après suntour la cartouche serait dévisser (vice de fabrication sur ce modèle) donc soit il la ressert et la purge ou la change si elle est morte du fait que j'ai roulé comme ca). De plus par la même occasion, Jehan commande le kit 10V le monte et remplace les roulements de la fouche par des annulaire.

Sérieux ? Ah mince, désolé pour toi... Du coup, je m'en veux un peu, vu que c'est moi qui te l'avais un peu recommandée...

McFly a écrit:

fabthom a écrit:Le VTT s'en va demain direction chez Jehan qui renvoie ma fourche au SAV suntour (D'après suntour la cartouche serait dévisser (vice de fabrication sur ce modèle) donc soit il la ressert et la purge ou la change si elle est morte du fait que j'ai roulé comme ca). De plus par la même occasion, Jehan commande le kit 10V le monte et remplace les roulements de la fouche par des annulaire.

Sérieux ? Ah mince, désolé pour toi... Du coup, je m'en veux un peu, vu que c'est moi qui te l'avais un peu recommandée...

Non t'en veux pas, dans tout les cas j'aurais passé le cap du 10V. A l'époque du decath 5.2 je pensais déja l'upgrader sur les vitesses et il me semble qu'au départ c'était moi qui t'avais lancé le sujet.
Au départ, je m'orientais juste vers changement de la cassette en 11-36 mais l'étagement n'était pas top en 9V et le dérailleur car le mien n'acceptait pas la cassette 36. Maintenant je n'ai aucun remord ma seul tristesse est de voir mon bike partir de la maison . Mais il en reviendra plus jolie et avec du vrai matos dessus .Il me restera plus qu'a le faire grimper aux arbres en sachant qu'effectivement j'y gagne un peu en démultiplication. Le peu qui sera gagné sera gagné.
Par contre ayant parler de la fourche aussi avec toi je ne sais pas de quoi tu parle là 10v ou fourche. Donc pour la fourche, il n'y a pas de problème Suntour reconnait immédiatement le problème sur cette fourche et me la prenne en garantie soit pour revisser la cartouche +purge ou le remplacement de celle ci en cas où je l'ai abîmée.

ah oui, je me souviens t'avoir vu avec ce bike à la boue roger, tu galérais avec ta fourche... sinon BEAU BIKE !!!
indestructible le cadre j'imagine?!

suuuperBachi a écrit:ah oui, je me souviens t'avoir vu avec ce bike à la boue roger, tu galérais avec ta fourche...

Galérer est un grand mot, en faite en récupérant le blocage de fourche ca m'aiderait dans certaine des côtes

suuuperBachi a écrit:sinon BEAU BIKE !!!
indestructible le cadre j'imagine?!

J'espère bien qu'il est indestructible,je n'ai pas l'intention de le changer maintenant je compte faire de nombreux km en sa compagnie.

Je parlais de la fourche !

J'avais le même mais je l'ai revendu a mon beau père du coup il n'est pas très loin .. c'était mon premier beau vélo sur sur le mien c'est la version 2010 en 100 Mm et les freins ce sont des juicy 3 ! Je vais rouler avec le temps de renverser mon Spé je vais voir ce source donne en course ! Très bon vélo le cadre est solide en effet

black-raven a écrit:Tu sais, 10 vitesses en triple, il n'y pas beaucoup d'intérêt. Le 3x9 est déjà très très bien. Si tu es juste, prends une cassette 11-36.
Par contre en double, c'est intéressant !

Bas ayant essayer le double aujourd'hui, je ne suis pas convaincu. Il me manque la grosse galette a l'avant.

jmanderley a écrit:L'intérêt en 10v , c'est la progressivité de passage des rapports. Peu d'écart entre chaque pignon, meilleure cadence de pedalage.
Perso, je monte les vitesses tranquille et l'écart de force n'est pas cassant, je monte aux arbres

Je confirme,Alors malgrès le double plateau,une différence se fait bien ressentir dans l'étagement des vitesses lors des montée c'est bien moins brutal.

Si je puis me permettre, en principe on ne met pas de cornes de vaches sur un cintre relevé...

Hervé76 a écrit:Si je puis me permettre, en principe on ne met pas de cornes de vaches sur un cintre relevé...

Alors là aucune idée. Mais j'aime bien les avoirs dans les montées

Hervé76 a écrit:Si je puis me permettre, en principe on ne met pas de cornes de vaches sur un cintre relevé...

C'est juste une histoire de "mode" : les bar-ends (ou cornes) sont plutôt destiné à une pratique XC alors que le cintre relevé est plutôt destiné à des pratiques du type enduro/all-montain

Et comme certains ont des pratiques mi-chemin entre les deux (et qu'accessoirement, ils n'ont plus l'âge pour rouler avec des cintres plats ), ils mettent des bar-ends sur leurs cintres relevés...

McFly a écrit:Et comme certains ont des pratiques mi-chemin entre les deux (et qu'accessoirement, ils n'ont plus l'âge pour rouler avec des cintres plats ), ils mettent des bar-ends sur leurs cintres relevés...

Merci Mc Fly

McFly a écrit:
Et comme certains ont des pratiques mi-chemin entre les deux (et qu'accessoirement, ils n'ont plus l'âge pour rouler avec des cintres plats ), ils mettent des bar-ends sur leurs cintres relevés...

je le fais sur mon mulet, c'est moche mais ça repose bien les poignets quand on fait des sorties longues avec des portions roulantes et permet d'être plus efficace dans les côtes montées en puissance - mais je sais qu'ici il n'y en a pas beaucoup qui aiment monter