DOT 5.1 prix et / ou qualité, et tout ce que vous voulez savoir...

Du DOT 5.1 on en voit à tous les prix, et les prix, c'est le grand écart. La qualité, qu'en est il ?

Relevé de prix sur un site honnête et bien connu :

Marque	Qté	Prix	Prix / litre
Massi	250 ml	7.45 €	29.80 € / litre
Avid	120 ml	9.99 €	83.25 € / litre
Juice Lubes	130 ml	6.99 €	53.77  € / litre
Formula	250 ml	14.49 €	57.96 € / litre
Sram	120 ml	10.99 €	91.58 € / litre

Bref, on achète quoi ?

bonjour
pour la norme l'important est qu'elle reste identique. comme avec le freinage en minéral je prenais la meme que pour voiture sans soucis. a voir si idem en dot
https://www.norauto.fr/p/liquide-de-frein-dot-5.1-brembo-500-ml-65783.html?CatalogID=48111&CatalogCategoryName=48117

Oui, en effet 8.99 € pour 500 ml ça fait 17.98 € par litre donc vraiment pas très cher.

Si c'est bien la même qualité, on pourra encore vérifier que, quand c'est estampillé VTT, ça fait grimper le prix !

M'sieur Polo a écrit:Oui, en effet,..........quand c'est estampillé VTT, ça fait grimper le prix !

Oui c'est ça, j'achète en hyper même la minérale

Je pense que les marques de vélo nous prennent pour des américains.
Ils profitent comme d’autres sports que ça marchent bien.

Question subsidiaire

Quelle quantité de DOT 5.1 dans le système de freinage arrière (levier + durite* + étrier) ?

* je sais, ça dépend de la longueur de la durite, mais on est pas à 1/2 cl

Bonne question...Avec une seringue de 20 ml j'en ai de trop

Quel est le diamètre intérieur d'une durite ? 2 mm ?

Si on considère ce diamètre de 2 mm alors on a un volume de durite pour une durite de 2 mètres de + ou - 3.3 cc / 3.3 ml

Si on ajoute un peu de liquide coté levier et coté étrier alors avec 5 ml on doit avoir assez !

Lisez l'excellent article de 26in.fr, on y raconte plein de choses intéressantes sur le freinage hydraulique, le Dot, les plaquettes, le refroidissement...

... Voici donc un petit article qui va parler de la théorie du freinage, de ses spécificités, des plaquettes, du DOT 5.1, de la chaleur générée etc… pour essayer d’y voir un peu plus clair, d’éviter les bêtises ou les erreurs de base, et aussi- tant qu’à y être- se sentir moins bête au moment de choisir une taille de disque ou une paire de plaquettes...

Et comme dirait l'autre... Si tu freines t'es un lâche, si tu freines pas t'es un con. Choisis ton camp !

Très intéressant et captivant cette article , de mon côté étant con sans être sur le vtt, je vais donc opter pour le lâches sur le vtt