Galets shimano XT 11V

Salut à tous. J'ai un galet qui gratte donc je compte les changer. Par contre j'ai vu que le galet haut est différent du galet bas. Quelqu'un pourrait me dire lequel va où ? Parce qu'en attendant j'ai remonté mais j'ai un doute lol. J'ai aussi vu qu'il y a une flèche pour le sens de rotation mais comme la chaîne fait tourner le galet haut dans un sens et le galet bas dans l'autre, je suppose que d'inverser les galets n'est pas une bonne idée. Bref voici un screenshot pour illustrer mes propos.



Autre chose : mon boitier de pédalier gratte aussi (Raceface à roulements externes). Je compte le remplacer par un shimano Hollowtech II. Des avis dessus ? Fiabilité, facilité de montage...

Salut,

Pour les galets j'en sais rien lol

Mais pour le boitier de pédalier c'est ce que j'ai et je n'ai jamais eu de problème particulier. Pour le montage il te faut une clé spéciale puis c'est tout. Vu le prix j'ai mi du XTR et ça tourne impec .

La clé normalement je l'ai. C'est clair que c'est pas cher. Après les avis sont plus en faveur du Raceface Turbine mais il est à plus de 50 euros !!!

Ok
Je n'ai jamais testé avec un Raceface Turbine donc .
En tout cas niveau montage ça change rien

Pour 22 euros je prends pas un gros risque.

pour les galets , c'est marqué dessus :

guide pulley , donc en haut (celui qui guide la chaine sur la cassette)

tension pulley , en bas (sur le bras avec le ressort pour la tension de chaine)

attention au sens de rotation aussi

Ah ouais bien vu. Donc J'ai remonté comme il faut ouf.

attention toutefois au sens de rotation

Oui J'ai vu. Étonnant que ce ne soit pas symétrique pour un truc si simple.

Beuh-Noix a écrit:Pour 22 euros je prends pas un gros risque.

elguapo a écrit:pour les galets , c'est marqué dessus :

guide pulley , donc en haut (celui qui guide la chaine sur la cassette)

tension pulley , en bas (sur le bras avec le ressort pour la tension de chaine)

attention au sens de rotation aussi

Ah bah c'est comme le Port-Salut finalement^^
Bien vu

Et sinon vous changez les galets tous les combien de kms grosso merdo ?

Tant que ça fonctionne bien on ne touche pas Donc difficile à dire, faut juste les démonter régulièrement pour re-graisser les roulements (en soulevant les caches poussières).

cuicui a écrit:........... faut juste les démonter régulièrement pour re-graisser les roulements (en soulevant les caches poussières).

Les tiens ne sont sûrement pas morts, tant qu'il y a des dents c'est bon

luidji76 a écrit:[...]
tant qu'il y a des dents c'est bon

Oui mais le galet tendeur gratte bien quand même. Je vais l'asperger de dégrippant

Enlève les flasques alu. et avec un bon nettoyage c'est reparti

Ah ben y'a atelier mécanique demain aprem chez moi si tu veux. Et J'ai deux chaînes en attente de nettoyage.

Faut surtout bien regraisser après .

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Vous regraissez avec quoi? Perso, je lubrifie plus que je graisse.
Franchement, c'est un des points noirs je trouve, il devrait faire une amélioration sur l'étanchéité de ces foutus galets...

Raphou a écrit:Vous regraissez avec quoi? Perso, je lubrifie plus que je graisse.
Franchement, c'est un des points noirs je trouve, il devrait faire une amélioration sur l'étanchéité de ces foutus galets...

J'utilise cette graisse .
Si non d'accord avec toi ils devraient améliorer l'étanchéité

idem, graisse au lithium

Raphou a écrit:............ il devrait faire une amélioration sur l'étanchéité de ces foutus galets...

C'est impossible sur de si petites pièces tournantes sans créer trop de friction
Il faut nettoyer et re-graisser régulièrement, graisse ordinaire suffit dans ces cas
Les galets SRAM sont moins sensibles

Tout est possible, après cela dépend du prix que l'on veut y mettre.
Mais il est vrai qu'une graisse à 5 balles c'est plus facile qu'un galet à 200...
Merci pour vos tuyaux.

ger27 a écrit:idem, graisse au lithium

Copains de graisse

luidji76 a écrit:

Raphou a écrit:............ il devrait faire une amélioration sur l'étanchéité de ces foutus galets...

C'est impossible sur de si petites pièces tournantes sans créer trop de friction
Il faut nettoyer et re-graisser régulièrement, graisse ordinaire suffit dans ces cas
Les galets SRAM sont moins sensibles

Raphou a écrit:Tout est possible, après cela dépend du prix que l'on veut y mettre.
Mais il est vrai qu'une graisse à 5 balles c'est plus facile qu'un galet à 200...
Merci pour vos tuyaux.

C'est sûr

Bon atelier mécanique en compagnie de Ger27 très instructif. Galet à changer ça je m'en doutais par contre boîtier de pédalier encore opérationnel, il finira la saison pourrie. En plus j'ai tous les outils nécessaires, elle est très bien cette malette de chez D4.

Moralité : après nettoyage, bien sécher et regraisser. Et pas seulement la chaîne et la K7.