Pass'portes du Soleil 2015... et votre vélo , il est prèt ?

Bon ..... ça commence à sentir bon , le temps de la Pass'portes du Soleil approche
étant donné que cet évènement est une "rando" à profil descendant , l'accent est donc mis sur la technique...
On ne fait pas autant de D- avec n'importe quel vélo équipé n'importe comment
Voici donc le vélo avec lequel je vais me lancer pour ma cinquième PPS (cliquez sur les liens pour voir les photos)

:arrow:C'est un Specialized Enduro 26" de 2010 sur lequel j'ai changé une partie du triangle AR pour pouvoir passer en 142x12
 équipé d'une RockShox Lyrik U-turn et d'un amorto Fox Float CTD kashima
le poste de pilotage est 100% Renthal  potence 60mm + cintre FatBar carbone de 780x40 (avec des grips OURY évidemment)
TdS téléscopique RockShox Reverb + selle Tioga Spyder
Transmission 2x9 XTR + RaceFace Atlas 34/22 et cassette 11/34 équipé du tendeur de chaine C-guide
Roues "maison" composées de moyeux Hope , de jantes 5.1d et d'un mix de rayons DT (révolutions+compétitions)
 Les pneus sont des Michelins WildRock'R2 magiX pour l'AV et WildRock'R 2.25 pour l'AR
Le freinage est confié à mes fidèles Magura Marta FR 203/180

Bien sur , pour un évènement tel que la PPS je vais opérer quelques modif  
je vais y monter la fourche de mon Gros vélo une Marzocchi 66 RC2 ETA de 2007 , 180mm de pure bonheur !!!
Quitte à dépouiller mon  Kona Stinky, je vais peut-être lui piquer la potence de 50mm (plus adaptée au D- )
Je vais peut-être passer le frein AR en 203 pour le soulager un poil lors des longs freinages ( c'est les Alpes quand même )
Le choix des pneus dépendra de la météo..... les Michelins cités plus haut sont idéaux pour le sec !!!

Et vos vélos ........ ils sont prèts ?????

Oh Put..n, ça c'est une belle présentation Avec des liens et tout
Pour moi je ne change rien sur mon VTTAE

La classe Charly!!

Moi je vais y aller comme Luidji, je ne change rien à mon Spectral (en fait j'ai rien d'autre même si je voulais faire des modifs' )

Par contre je veux bien des conseils concernant le choix des pneus svp...

C'est du lourd pour Charly. Ça reste une randonnée à profil D- et effectivement ça va chauffer des plaquettes.
Le plus important ce sont les freins et les plaquettes adaptés puis vient ensuite le choix des pneumatiques.
Le reste, c'est un plus pour se faire encore plus plaisir.

Charly76 a écrit:Bon ..... ça commence à sentir bon , le temps de la Pass'portes du Soleil approche
étant donné que cet évènement est une "rando" à profil descendant , l'accent est donc mis sur la technique...
On ne fait pas autant de D- avec n'importe quel vélo équipé n'importe comment
Voici donc le vélo avec lequel je vais me lancer pour ma cinquième PPS (cliquez sur les liens pour voir les photos)

:arrow:C'est un Specialized Enduro 26" de 2010 sur lequel j'ai changé une partie du triangle AR pour pouvoir passer en 142x12
 équipé d'une RockShox Lyrik U-turn et d'un amorto Fox Float CTD kashima
le poste de pilotage est 100% Renthal  potence 60mm + cintre FatBar carbone de 780x40 (avec des grips OURY évidemment)
TdS téléscopique RockShox Reverb + selle Tioga Spyder
Transmission 2x9 XTR + RaceFace Atlas 34/22 et cassette 11/34 équipé du tendeur de chaine C-guide
Roues "maison" composées de moyeux Hope , de jantes 5.1d et d'un mix de rayons DT (révolutions+compétitions)
 Les pneus sont des Michelins WildRock'R2 magiX pour l'AV et WildRock'R 2.25 pour l'AR
Le freinage est confié à mes fidèles Magura Marta FR 203/180

Bien sur , pour un évènement tel que la PPS je vais opérer quelques modif  
je vais y monter la fourche de mon Gros vélo une Marzocchi 66 RC2 ETA de 2007 , 180mm de pure bonheur !!!
Quitte à dépouiller mon  Kona Stinky, je vais peut-être lui piquer la potence de 50mm (plus adaptée au D- )
Je vais peut-être passer le frein AR en 203 pour le soulager un poil lors des longs freinages ( c'est les Alpes quand même )
Le choix des pneus dépendra de la météo..... les Michelins cités plus haut sont idéaux pour le sec !!!

Et vos vélos ........ ils sont prèts ?????

Tu es sure que le 203 ça passe derrière? En plus pas sure que cela te soit vraiment utile, tu sais 180 c'est déjà pas mal, la première année j'avais fais avec le Tomac en 180 à l'arrière et je n'ai eu aucun souci. Après si tu veux faire un peu de descente pk pas.

J'emmènes 2 bikes, pas de modif par rapport à l'année passée.

Scott Voltage FR 20 sera toujours équipé de la même façon, j'ai juste remplacer mon pneu arrière de DH (1,2Kg) par un pneu plus accès enduro (700 gr). Je laisse le 2.5 devant. Après je lui ai remis des vis de plateaux plus costaud et moins design. J'ai fait surtout une petite révision.

Tomac Snyper: Idem, rien de particulier, juste une réfection des buselures(pas si simple quand ce n'est pas standard), bagues frittées et une vérification des plaquettes.

Raphou a écrit:Tu es sure que le 203 ça passe derrière? En plus pas sure que cela te soit vraiment utile, tu sais 180 c'est déjà pas mal, la première année j'avais fais avec le Tomac en 180 à l'arrière et je n'ai eu aucun souci. Après si tu veux faire un peu de descente pk pas.

Pourquoi 203 , ça ne passerait pas ???
moi aussi je roule en 180 à l'arrière , mais là , c'est une occasion particulière et j'ai le matos pour le faire !!!
ça t'a peut-être échappé , mais je pèse 110kg et dans les Alpes les freinages peuvent être longs et puissants (même si les Marta ne chauffent pas tant que ça)..... passer en 203 , c'est une façon de gagner un peu de sérénité et de soulager les plaquettes AR

Charly76 a écrit:

Raphou a écrit:Tu es sure que le 203 ça passe derrière? En plus pas sure que cela te soit vraiment utile, tu sais 180 c'est déjà pas mal, la première année j'avais fais avec le Tomac en 180 à l'arrière et je n'ai eu aucun souci. Après si tu veux faire un peu de descente pk pas.

Pourquoi 203 , ça ne passerait pas ???
moi aussi je roule en 180 à l'arrière , mais là , c'est une occasion particulière et j'ai le matos pour le faire !!!
ça t'a peut-être échappé , mais je pèse 110kg et dans les Alpes les freinages peuvent être longs et puissants (même si les Marta ne chauffent pas tant que ça)..... passer en 203 , c'est une façon de gagner un peu de sérénité et de soulager les plaquettes AR

Pas faux...
Par contre pour le frein arrière certains cadre n'accepte pas plus de 180, par exemple mon Tomac ne peut pas recevoir de 203 à l'arrière, le disque frotterait sur la base.

Charly76 a écrit:...... passer en 203 ...... soulager les plaquettes AR

Hum, l'effet Joule est le même non ?

Bah non...... puisque pour le même freinage , on appuie moins fort....