Changer des roulements de cadre

Mauvaise expérience chez moi: Les génériques ont tenus 3 mois d'été , les SKF 3 ans

Ah ouais il me semblait bien que tu m'en avais déjà parlé. Bon ben je prendrai peut être pas de risque alors...

C'est quelle réf. tes roulements, j'en ai plein

6903 en 17*30*7

Désolé: Je n'en ai pas de trop

T'inquiètes pas déjà le conseil de pas prendre les génériques c'est cool

+1, vu la galère temps, prends du bon!

Déterrage de post...

Salut,

J'amène un petit éclairage pour ceux qui se demandent quels roulements de cadre choisir...

Ce qu'il faut savoir ç est que les roulements de cinématiques sont spécifiques...
Contrairement aux roulements standards meme de qualité, ils n'ont pas de cage interne de maintient des billes...
il y a plusieurs raisons à cela:
- les roulements de suspensions ne font que des oscillations de quelques degrés ce qui peut marquer à la longue et creuser les piste de maniere non uniforme.
- les roulements encaissent beaucoup plus de charge et de chocs que les roulements traditionnels du coup l'utilité de ne pas avoir de cage s'explique car un roulement sans cage à beaucoup plus de billes + ou - 40%.
Donc les roulements meme de chez SKF ou NTN ne sont pas adaptés à ce type d'utilisation car ils sont fait tout simplement pour tourner à haute vitesse.

Enduro bearing est une marque américaine de roulements mécanique a l'origine qui ont spécialisé une branche vers le vélo en fabricant des roulements sans cage mais surtout à double étanchéité (joint ami double lèvres).

l'étanchéité:

D'origine sur les bikes on retrouve des références en "RS" à la fin. Ex: 6000RS
Or les deux lettres définissent la qualité de l'étanchéité et le modèle "RS" filtre bien la poussière mais pas totalement l'eau! Résultat usure à moyen terme par corrosion qui lors dès mouvements est décollée
Et mélangée à la graisse et devient une pâte à roder.

La référence "LLU" ou "LU" offre une étanchéité accrue à l'eau et à la poussière ce qui préservera beaucoup plus les roulements.

Graissage:

Les roulements Classic skf ou autre sont volontairement peu graissés, cette volonté s'explique car à haute vitesse trop de graisse engendre un échauffement et liquéfaction de la graisse qui finalement fout le camps.
Or pour nos utisitations en occillation il nous faut au contraire un maximum de graisse dans les
Roulements. La encore la Marque enduro bearing a compensé ce probleme en chargeant beaucoup plus de graisse car les utilisateurs de leurs roulements sont ciblés dans le vélo.

Conclusion:

À la vue du chantier qu'est le remplacement des roulements des cinématiques de suspensions, penser choisir des roulements de qualité chez SKF ou autre cache une erreur souvent ignorée.
Donc quite à se lancer dans l'extraction qui tourne souvent au calvaire autant bien choisir ses roulements pour ne pas à avoir à y revenir.

Ps: je n'ai pas d'action chez enduro bearing mais je me suis cassé la tête à connaître des références de remplacement chez les marques spécialistes du roulement et j'ai découvert cette subtilité que je vous partage.

Sportivement.

Super merci pour cet exposé bien utile. Comme je n'ai toujours pas fait le changement, je saurai quoi acheter

Bien intéressant ton point de vue sur les roulements merci !

TiT'S a écrit:...........J'amène un petit éclairage pour ceux qui se demandent quels roulements de cadre choisir................

Entièrement OK avec toi, c'est évidement ce qu'il nous faut pour nos triangles arrières du cadres .
Pas beaucoup + cher et tellement mieux

https://www.endurobearings.com/products/bearings/max/

Il y en a même chez Alltricks

TiT'S a écrit:Déterrage de post...

Salut,

...........
Sportivement.

Salut et merci , pour ton retour fourni , mais il est de règle de passer la rubrique présentation avant d'intervenir sur le Forum, merci .

changement de roulements sur shaolintt, aprés demontage du bras oscillant et verif, tout est bon a changer, cadre et bras oscillant nickel  pas de fissure  

shaolintt cadre generique achat ocass année 2017, au moins 8000 km  donc roulement generique,  je decide de prendre contact chez hongfu pour renseignement, une réponse 24h aprés

voila le retour, je répond aujourd'hui qui me faut la total, toujours en attente  

Hi Sir

Thanks for your letter.
Do you need these bearings: ?


voila quelques   photos du démontage, mais faute d'avoir une pince a clips j'ai pas pu allez plus loin, derriere chaque roulements il y a un clips, A+ pour la suite

suite extraction des roulements, il ma fallu enlever le clips derriere chaque roulements, puis pousser avec une douille tu bon format et taper avec un marteau, gentillement tout simplement, plusieurs etait grippé, maintemant il faut passer commande peut être sur ce site 123 roulement,
voir photos ,

Plutôt des Roulements Enduro Bearings c'est mieux
Sur les sites Alltricks ou Probike

luidji76 a écrit:Plutôt des Roulements Enduro Bearings c'est mieux
Sur les sites Alltricks ou Probike

salut luidji, j'ai appeller enduro bearings et c'est jouable d'avoir les roulements pour samedi envoie chronopost, je regarde tout même sur probike.

finallement passer commande chez probikeshop il me fallait en plus boitier de pédalier Roulement ENDURO BEARINGS ABEC3 698-2RS-LLU-MAX (8 x 19 x 6 mm) X4
Roulement ENDURO BEARINGS ABEC3 6901-2RS-LLU-MAX (12 x 24 x 6 mm) X4
total 8 roulements

je vous fait part d'un lien intéréssent
https://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Categories/Imprint

Merci l'ami

Je vais enfin faire changer mes roulements de carde par Jehan. Franchement vu le tarif, ça vaut pas le coup de s'emmerder quand t'as un bon mecano à côté de chez toi.

Oui mais le plaisir n'est pas le même
Il te mets quoi comme roulements ?

Des Black Bearing c'est équivalent à des Enduro. Il a eu pas mal de retour sur les Enduro (sûrement une mauvaise série) du coup il monte ça à la place et il en est content

suite et fin du montage voici quelque photos, temps passer 6h, en plus boitier de pédalier, changement cable dérailleur